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일한 버스 시스템의 차이

조회수 : 2,836
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1년간의 대부분을 외국에서 생활하고, 이따금 일본에 돌아가는 생활.
그런 생활을 계속하고 있으면, 외국의 생활 습관에 익숙해 버려
반대로 일본에서 당연한 일을 할 수 없지 않게 것은 많습니다.

↑Fukuoka의 시내 버스

실은, 한국으로부터 오래간만에 일본에 귀성해
Fukuoka의 시내 버스를 탔을 때에 그 사건이 일어났습니다.
지금까지 일본에 살고 있었을 때에는
한번도 버스의 운전기사에 화가 난 일은 없었는데 , , ,
생활 습관이라고 하는 것은 무섭습니다.


평소의 습관으로, 버스가 정류소에 도착하기 전에
빨리 자리에서 일어나고 출구 쪽으로 이동하려고 하면...

「고객, 버스가 정지할 때까지 자리에서 일어나지 말아 주세요.」

버스 운전기사에 화가 나 버렸습니다.


왜냐하면 한국의 시스템은 이것과는 역입니다.
버스가 정류소에 정차하는 것보다도 전에
미리 출구 부근에 와있지 않으면 안 됩니다.
만약 그렇게 하지 않으면,
운전기사에 「버스가 멈추기 전에 출구의 앞에 오세요.」
(와)과 화가 나 버립니다.

아줌마가 이와 같이 운전기사에 화가 나고 있는 광경을 몇번이나 보았습니다.

일한 상호의 여행자에게의 어드바이스.
한국의 버스를 탈 때:사전에 자리에서 일어나 출구 부근으로 이동해 둡시다.
일본의 버스를 탈 때:버스가 완전하게 정지하고 나서 자리에서 일어납시다.

(일본인에게의) 추가 정보로서, ,
한국의 버스는 신호무시라든지 급발진·급가속, 문 열어 주행 등
마치 제트 코스타 같은 수준의 스릴을 맛볼 수가 있습니다만,
이것에 수반하는 추가 서비스 요금은 필요 없습니다.
불과 100엔 밖에로, 이러한 스릴을 모두 즐길 수 있습니다.

:

:

↑하카타에서 보인 「Tsubame」의 모형.

원문보기

日韓バスシステムの違い

一年間のほとんどを外国で生活して、たまに日本に帰る生活。
そんな生活を続けていると、外国の生活習慣に慣れてしまって
逆に日本で当たり前の事が出来なくなく事って多いんです。

↑Fukuokaの市内バス

実は、韓国から久々に日本に帰省して
Fukuokaの市内バスに乗った時にその事件が起きました。
今まで日本に住んでいた時には
一度もバスの運転手に怒られた事はなかったのに、、、
生活習慣というのは恐ろしいです。


いつもの習慣で、バスが停留所に着く前に
早めに席を立って出口のほうに移動しようとしたら。。。

「お客様、バスが停止するまで席を立たないでください。」

バス運転手に怒られてしまいました。


だって韓国のシステムはこれとは逆なんです。
バスが停留所に停車するよりも前に
予め出口付近に来ていなければならないんです。
もしそうしなければ、
運転手に「バスが止まる前に出口の前に来なさい。」
と怒られてしまいます。

おばちゃんがこのように運転手に怒られている光景を何度もみました。

日韓相互の旅行者へのアドバイス。
韓国のバスに乗る時:事前に席を立って出口付近に移動しておきましょう。
日本のバスに乗る時:バスが完全に停止してから席を立ちましょう。

(日本人への)追加情報として、、、
韓国のバスは信号無視とか急発進・急加速、扉開け走行など
まるでジェットコースター並みのスリルを味わう事が出来ますが、
これに伴う追加サービス料金は必要ありません。
わずか100円ぽっちで、これらのスリルをすべて楽しむことができます。

:

:

↑博多で見かけた「Tsubame」の模型。

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댓글 ( 27 )
  • 2

    운전기사는 안전 운전 의무가 추궁 당합니다.승객의 안전 확보를 운전기사의 책임으로 물을 수 있으니까 한국인에게는 살기 어렵겠지.

    16년 전

  • 2

    Syujilica 06-11 23:04:01> 인간의 생명에 대한 가치의 차이입니까.

    16년 전

  • 4

    (은)는이라고, 일본에서는 승객은 다음의 정류소에서 내리는 것을 버튼을 눌러 의사 표시합니다만, 한국은 그 대신에 출구 부근에 줄서는 것으로 의사 표시하는 것입니까?

    16년 전

  • 2

    hawk-king 06-11 23:18:39> 버튼을 눌러 의사 표시하는 시스템은 같습니다.버튼을 누른 후의 행동이 다릅니다...^^

    16년 전

  • 2

    즉, 버튼을 눌러 의사 표시했음에도 관련되지 않고, 그대로 석에 앉아 있으면 운전기사에 화가 납니다.

    16년 전

  • 4

    이것은 무서운, 다리가 나쁜 사람에게는 상냥하지 않은 시스템이군요.가크가크브르불···

    16년 전

  • 2

    일본은 고령자가 증가하고 나서의 경향이지요.어릴 적은 아직, 자리에서 일어나지 않고라고 하는 주의 아나운스는 없었다.

    16년 전

  • 한국은 「안전」에 관한 의식이 낮은데.  운전기사는 「태워 주고 있으니까, 손님은 자신이 락 할 수 있도록(듯이) 행동해라」라고 하는 의식이겠지.

    16년 전

  • 솔직하게 한국의 민도가 일본에서(보다) 수십년 늦는 것 를 인정하고 있는 것만으로 짊어진다.

    16년 전

  • 개인의 등록제? 게다가 할당량 있어?  그러면 안전도외시가 되는 것도 안데&#133

    16년 전

  • 한국의 장애자나 노인이, 교통기관을 사용하는 것은, 무리같다

    16년 전

  • 앉을 수 없을 때에 손잡이나 잡아 봉(파이프)을 가지고 선다 하지만, 밖을 향해 서는지, 앞을 향해 서는지(타이등)도 나라에 따라서 다르네요.

    16년 전

  • 중국이라고 멈추기 전부터 강놈은 뛰어 내려라!(이)라는 느낌일까&#133.^^;

    16년 전

  • 2

    인도라고는 말하지 않는다.지금은 중국과 일본의 중간만한 민도일까.어릴 적에서도 정차까지 앉아 있고 운전기사에 불평을 듣는 일은 없었어요.

    16년 전

  • 분명히 버스가 횡단 육교의 도중까지 올라 간 사진을 본 적이 있어.

    16년 전

  • 할당량제로, 운전기사의 판단으로 날린다 라고・・・여하에 주회수를 많이 달릴까라는 일?다이어 없는거야?

    16년 전

  • 2

    개인의 운전자가 버스를 소유하고 있어 시영버스 회사에 등록해 승무, 게다가 할당량제가 있으므로 운전기사의 판단으로 날리는 것이 원인이라고 (들)물은 일이 있습니다.

    16년 전

  • 2

    kore_a_4 06-12 04:43:27> 한국의 노인이나 연배자는 매우 건강합니다.단련되고 있으니까...

    16년 전

  • 1

    서울 강남으로부터 용인민속촌까지 버스로 간 것 있습니다. 구보로 도로 중앙까지 가지 않으면 안되어 큰 일이었다. 요금이 싸지만 싱가폴의 교통 요금에는 진데.

    16년 전

  • 3

    Syujilica 06-11 23:43:21 >> 일본인으로부터 이 화제가 가끔 나오는 것을 봅니다만, 역시 그랬군요… ^^

    16년 전

  • 「승객을 위험하게 노출하는 한국의 버스」라고 하는 것의 부정을 할 수 없기 때문에, 어떻게든 해 트집잡고 싶은 한국인이 있데 w

    16년 전

  • 한국에서도 버저를 울리지만, 그 버저의 수가 적고, 자리로부터 서서 누르러 가지 않으면 안 되는 경우도 많습니다.노선버스는 타기 전, 내리는 것은 뒤에서입니다.

    16년 전

  • 그러니까, 내릴 때 운전기사가 인사를 할 것은 없습니다.그러니까 한국의 사람이 일본의 노선버스에 처음으로 타면 문화의 차이를 느끼는 것 같습니다.

    16년 전

  • 무엇보다, 한국에서도 장거리 버스나 고속버스는 승강구는 하나이기 때문에, 내릴 때 운전기사에 인사를 하는 사람도 있고, 운전기사도 인사를 합니다.

    16년 전

  • 시골에서는 10년전이라도 그렇게 난폭한 운전은 없었다.올림픽전의 서울의 시내 버스는 더 아슬아슬이었던 w

    16년 전

  • 4

    이건 민족성 차이 아닌가? 한국인은 성격이 급한 것은 알고 있지 않아? 빨리 빨리가 한국인의 특징이니까.

    16년 전

  • 4

    그리고 일본은 버스비가 한국의 3배이던데;;일본인이 불쌍;;한국인은 버스가 느리면 오히려 화납니다

    16년 전

철도이야기

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