코베역・오사카역・텐노지역・쿄토역에서 행해진 것 같습니다만, 마지막 쿄토역에서 봐 왔습니다.
측면은 종래의 신쾌속과 변함없는 인상, 전면은, 그다지 외모 나쁜 인상은 없었지요.
차내에 들어간 느낌은, 눈에 띄는 노란 난간의 고리 w 문에도 노란 라인이 있어,
손을 말려 들어가지 않게 재촉하고 있습니다.
디자인적으로 기발한 것이 없고, 매우 얌전하다.좀 더 참신함이 있어도
좋은 것 같은 생각이 들었습니다.








KJCLUB 한일 문화교류에 오신 것을 환영합니다.
















좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 14 )0 이전 글보기
최근의 차량이나, 리뉴얼 차량은 출입구가 경계색에게 도장되네요.그렇다 치더라도 전면에 와이퍼가 4개나 붙어 있어.12월부터 운용 개시라고 하고.221계가 줄어 드는 것일까?
16년 전
0 이전 글보기
운전석은 321계에 준하고 있네요.
16년 전
2 이전 글보기
기슈로・간사이 공항 쾌속에도 투입되는 것 같고, 그쪽은, 좌석이 2・1이 되는 것입니까?기슈로・간사이 공항 쾌속에는, 헤드라이트아래의 라인이 없는듯 하지만
16년 전
0 이전 글보기
kore_a_4 10-24 22:23:04>223계 0 접수대와 2500 접수대는 라이트하의 라인은 없으니까.좌석은 2+1같습니다.그러나 판화선에 이 차량이 증비 된다고는 생각하지 않았다.
16년 전
2 이전 글보기
나라현민만이, 차별 받고 있네요 w
16년 전
0 이전 글보기
다이와 노선은 221계가 길네요.일부 직통 쾌속용으로 223계 6000 접수대가 있는데.그리고는 201계와 103계인가.
16년 전
0 이전 글보기
321계 같은 0.5 M로 전차전동차같네요.M/T비는 0.5 M의 관계로 8련으로 4 M4T이니까 223계의 W편성(3M5T)보다는 전동차비율이 향상했어요.
16년 전
5 이전 글보기
차내는 기본적으로는 221계나 223계와 같네요.
16년 전
2 이전 글보기
신형입니까. 일본열차 좌석은 한국과 좀 다른 스타일 입니다만.
16년 전
2 이전 글보기
새로운 곳이라고 말하면, 차내의 전후의 양단에도, 한 면만의 액정 모니터가 붙은 것 정도군요.
16년 전
3 이전 글보기
NHK의 지방 뉴스에서는, 후쿠치야마선사고의 교훈으로부터 링을 크게 해, 수도 늘렸다.좌석이나 도어옆의 난간의 모퉁이를 R로 하고, 사고나 급브레이크시의 대응을 한 결과라고 하고.
16년 전
3 이전 글보기
그 외, 선두 차량은 사고때의 충격 흡수를 크게 하는 구조로 했다든가··· 뭐, 사고나 급브레이크의 필요가 없게 하는 것이 앞이라고는 생각합니다만.
16년 전
4 이전 글보기
JR 서쪽은 정각에 발착하지 않으면 벌게임이라고 하는 룰은 개정되었는지요?
16년 전
4 이전 글보기
노란 난간이나 손잡이는, 정직, 초조하다…. 아무튼, 안전이기 때문에겠지요가….
16년 전
190 / 261페이지