confuse06
04-29 16:45:15
대폭소.일본은 비싼 요금을 받고 나서도, 스크린 도어가 없는 것? 안전하게는 전혀 신경을 쓰지 않는 일본의 전철 회사와 차제조사는...ww
과연 그럴 것일까？
한국에 있다 라고 한 바보가 있었습니다만, 눈에 띄지 않아요＾＾
그럼, 일본에서는 ・・・
있네요＾＾
confuse06
04-29 16:45:15
대폭소.일본은 비싼 요금을 받고 나서도, 스크린 도어가 없는 것? 안전하게는 전혀 신경을 쓰지 않는 일본의 전철 회사와 차제조사는...ww
과연 그럴 것일까？
한국에 있다 라고 한 바보가 있었습니다만, 눈에 띄지 않아요＾＾
그럼, 일본에서는 ・・・
있네요＾＾
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댓글 ( 28 )-
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서울 메트로의 경우도 100% 일본제가 아닙니다.W 4호선 9개 역 2호선 13개 지하철역이 자체개발한 psd를 pslink 에서 납품했습니다. http://www.pslink.co.kr/intro/intro_03.asp
15년 전
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http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2007102285051
15년 전
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이것이 한국제인가？＞지하철의 홈 도어 감전 사고 잇따라 http://news.kbs.co.kr/society/2010/08/23/2148632.html
15년 전
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감전 사고는, 서울 도시 철도이므로, 일본제는 아니네요 w
15년 전
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아, 그렇게 말하면 KORAIL역에서는 아직 하나도 본 적이 없네요.
15년 전
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대폭소.코레일의 일반 열차(KTX,산쳔,무궁화,새마을)은 일반의 코레일 전철과는 선로가 다르다.일반의 코레일 전철과,서울 메트로,서울 도시철도,(부산,대구,대전,광주)
15년 전
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인천의 지하철과 공항철도는 대부분 스크린 도어가 있다.코레일의 특급 열차만 스크린 도어가 없는데,그것으로 위안하려는 열등감 대폭발이다.
15년 전
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스크린도어로 승부?W JR의 야마노테센은? 게이요는? 소부센은>? 세이부는? 오다큐는? KEIO는? 케이세이 전철은? KEIHIN 급행은? 도쿄 메트로는? 한신 & 한큐는? 대폭소...WWW
15년 전
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참고로 코레일의 KTX 전용역의 광명역과 천안아산역은 중간에,통과 전용의 선로가 있고,그사이에 방호 펜스가 설치되어 있다.하지만,일본의 신칸센은 일반의 승강장을
15년 전
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신칸센이 그대로 통과,매우 위험하다. 그래서 스크린도어를 설치한 것...약 10년 전에는 고다마만 정차하는 역에,히카리나 노조미가 고속으로 통과하면 매우 위험했다.
15년 전
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2
한국인은 뇌내 망상이 격렬한데.신간선의 사진의 역은, 전열차가 정차하는 역인데.역시 한국에는 스크린 도어가 없네요 w
15년 전
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confuse06 메아리만 멈추는 역의 경우, Atami 이외는 모두 통과 전용의 선로가 확보되고 있습니다.
15년 전
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kore_a_4군은 10년전에는 신칸센의 스크린 도어가 없었다는 것을 모르는가?대폭소.일본의 신칸센은 스크린도어가 40년간 없었다.한국은 이제 7년째.wwwww
15년 전
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신간선은 50년 전부터 최초부터 통과역에는 도어가 있고, 간이책이 있어.KTX는 전혀 없는데, 무엇을 말하고 싶은 것인지？w
15년 전
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일본인들의 KTX에 대한 열등감은 정말로 대단하다.한국인은 신칸센에 전혀 관심도 없는데,KTX에 대한 미움을 스스로의 기술 발전으로 바꾸는 것이 좋다고 생각한다.
15년 전
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2
망상 바보는, 평균 속도 외에, 안전성에서도, 신간선＞KTX라고 하는 것이 이해할 수 있었던가？w
15년 전
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동성애자요점이라든지 펜스라든지
15년 전
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일본이라면 통근 전철의 홈에도 스크린 도어의 보급률은 100% 정도겠지요? 기대하고 있습니다 ^^
15년 전
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confuse06＞「한국은 벌써 7년째」 ←매입해 감사합니다 w
15년 전
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홈 도어로 감전 사고를 낼 수 있다니 남에서는 우선 볼 수 없는 독창적인 기술이다.
15년 전
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한국의 스크린 도어의 대부분은 일본제.
15년 전
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http://www2.nabco.co.jp/psd/results03.html 납입 실적.한국으로부터 많은 수주가 있었던 w
15년 전
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한국은 지하철 구내의 방사능 수치의 비정상인 높이가 문제가 되었기 때문에, 밀폐식의 스크린 도어를 설치하는 것이 초미의 과제였다.거기에 전락 사고도 많았던 일도 있다.
15년 전
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5
토카이도 신간선은 거의 5분간격, 많을 때에는 3분간격으로 발착하고 있다.「희망」이나 「빛」이 통과할 만한 역에서는 스크린 도어의 설치는 안전 확보를 위해서 필요할 것이다.
15년 전
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아니요 한가운데는 시나가와, 아래는 신요코하마이므로, 「희망」나「빛」의 정차역입니다.^^
15년 전
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2
대부분은 아니지요. 한국에서도 자체개발 납품회사가 여러곳이 있어요. 날조는W
15년 전
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http://news.search.naver.com/search.naver?sm=tab_hty&where=news&query=psd%BD%BA%C5%A9%B8%B0%B5%B5%BE%EE+%B0%B3%B9%DF&x=16&y=18
15년 전
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2010년 4월에 개발 완료입니까.그래서, 어디에 납입 실적이 있습니까？그때까지 서울 메트로는 설치 완료하고 있으므로, 서울 메트로는 일본제 100％이군요 w
15년 전