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댓글 ( 12 )4
이것으로 민영화 주식 매각해 지방채 상환하면 좋은 ＾＾
15년 전
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이것을 이유로 시민 단체가 운임 인하의 압력을 가하거나 노동조합이 임금 인상해 무엇을 하지 않으면 좋습니다만 …
15년 전
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그렇지만, 미도스지가 흑자의 대부분이야.타니쵸, 츄우오, 사카이스지도 최근에는 흑자인것 같은데.후는 빨강인가.
15년 전
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도쿄 메트로의 운임 알고 있을 뿐 , 가격 인하해 주었으면 한 것은 있데. 작년, 오사카 가서 우메다~남항으로 270엔 빼앗겨 「고！」라고 생각한 것.
15년 전
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그리고, 개인적으로 하루권은 가격 내렸으면 좋겠다. 버스의 「하차하고 나서 90분 이내의 버스 환승은 1회에 한정해 무료」라고 하는 것이 있으니까, 저렴한 느낌이 부족하다.
15년 전
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아무튼, 오사카시의 재정 생각하면 말하면 안 되는 생각은 드는데.
15년 전
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확실히 도쿄는 운임은 싸네요.칸사이에 살고 있으면 부럽다라고 생각합니다.그러나 신쾌속이나 판급쿄토선의 특급·쿄토와 오사카 특급을 타면, 뭐 어쩔 수 없을까라고도 생각합니다.
15년 전
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woolwich>WTC까지 갔습니까？저기는 몇년전까지 OTS가 운영하고 있어 2겹요금이 되고, 꽤 높았어요.지금은 OTS가 해산해 모두시교가 되었습니다.
15년 전
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1구가 200엔이나 높다.키타오사카 급행이라면 1구 80엔이다.그리고 고속 운전기사의 의미불명한 미도스지 치료라든지 없어졌던가？
15년 전
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오늘도 미도스지선 탔지만 에어콘 땅땅이었다.판급은 창 열어 에어콘 Off인것 같지만요.시교는 킨키 지구에서도 VVVF율은 톱 레벨이니까 에너지 절약입니까？
15년 전
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시교의 비회생 차량은 타니쵸선의 30계만으로, 그것도 신형의 30000계에 치환이 진행되고 있지요.미도스지의 전기자 초퍼차의 10계라도 30000계 도입으로 모두 VVVF화하겠지요.
15년 전
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ocean_river >> 아는 사람이 이벤트에 나온다는 것으로 인텍스 오사카에. 돌아간 후에 시 버스의 88으로 44 A 갈아타면 200엔으로 해결된 것 알아 조금 분했습니다 w
15년 전
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