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히타치 통근형 해외 공세!

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히타치, 유럽・신흥국을 위한 통근 전철 개발에 요미우리 신문 1월9일 (월) 3시 5 분배신

 히타치 제작소는 철도 사업의 국제 전략을 강화한다.

 유럽이나 신흥국 전용의 근거리・통근형 차량을 개발해, 「글로벌 차량」로서 해외세와의 수주 경쟁에 도전한다.차량의 설계나 작업 공정을 공통화하거나 내외장을 간소화하거나 하는 것으로 생산 코스트를 종래의 차량보다 큰폭으로 줄이는 것 외에2015년을 목표로 영국과 브라질, 인도에 생산 거점을 마련해 환율 변동의 영향도 회피하는 생산체제를 정돈한다.

 히타치는 11년 10월에 독일 철도의 통근 차량의 입찰에 참가했다.스위스, 스웨덴의 통근 차량의 수주도 목표로 하고 있다.신형 차량은 알루미늄제로 경량화를 도모해, 대부분의 부품도 현지에서 조달해, 가격을 억제한다.기간 부품과 제조 공정을 공통화하는 것으로, 세계 각국의 거점에서 생산할 수 있도록 한다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000803-yom-bus_all
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日立 通勤型 海外攻勢!


日立、欧州・新興国向け通勤電車開発へ 読売新聞 1月9日(月)3時5分配信

 日立製作所は鉄道事業の国際戦略を強化する。

 欧州や新興国向けの近距離・通勤型車両を開発し、「グローバル車両」として海外勢との受注競争に挑む。車両の設計や作業工程を共通化したり、内外装を簡素化したりすることで生産コストを従来の車両より大幅に減らすほか、2015年をめどに英国とブラジル、インドに生産拠点を設け、為替変動の影響も回避する生産体制を整える。

 日立は11年10月にドイツ鉄道の通勤車両の入札に参加した。スイス、スウェーデンの通勤車両の受注も目指している。新型車両はアルミ製で軽量化を図り、大半の部品も現地で調達し、価格を抑える。基幹部品と製造工程を共通化することで、世界各国の拠点で生産できるようにする。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000803-yom-bus_all

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댓글 ( 11 )
  • 1유로=97엔이나 유로도 싸진 것이구나 ・・・

    14년 전

  • 2

    일본에서 보면 지금의 한국 WON는 100엔=1500 WON입니다.100엔=700 WON때도 있었으니까 지금 반이하의 쓰레기.

    14년 전

  • 2

    한편 유로는 높을 때에 1 Euro=160엔 정도였던 것이 100엔을 잘랐다.6할 정도입니다.한국에서 보면 약간 원 약세.

    14년 전

  • 2

    즉, 환율면에서 버블기에조차 한국의 수출은 호조였으므로, 현대 자동차나 삼성 전자가 지금이 보다 호조로 없으면 거짓말입니다.

    14년 전

  • 2

    일본에 있어서는 히타치와 같이 온 세상에 제조 거점을 가지려면 엔고는 최고의 순풍.

    14년 전

  • 히타치는 원래 국내 노동 고용을 지켜 왔던 것이 사풍으로, 작년부터 그것을 일신 하는 플랜은 올랐지만···환율로 어쩔 수 없다고는 해도, 외롭다 , 히타치 주민으로서는(;;)

    14년 전

  • 왜, 통근 전철이지요?

    14년 전

  • 2

    Syujilica=화페표시는 잘못되어,한국지페/원=won, 일본은 엔화가 아닙니다,보통 엔,이라고 표기합니다만,잘못입니다,일본도 지페(돈)표현은 우ㅏㄴ/won/입니다,

    14년 전

  • 2

    이찌만우ㅏㄴ,1만엔,이찌만우ㅏㄴ/won입니다, 산본우ㅏㄴ~3천우ㅏㄴ/입니다,엔은 화페단위로 표기합니다만,일상사람들 표현에는 일본돈도 우ㅏㄴ...입니다,엔,,아니야,

    14년 전

  • 2

    수로 득을 보겠죠.일본은 개발 환경이 유럽과 달리 왔다.차량수(생산성)나 이용 용량(편리성의 추구)에서는 압력이 다르다.우위라고 본 것은?

    14년 전

  • 2

    불평은 자동번역에 말해라.

    14년 전

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