JR동일본, 철도 차량 신회사는 「종합 차량 제작소」에
2012년 3월 6일 (화) 22시 45분
토큐 5050계
JR동일본은 6일, 4월부터 동사의 자회사가 되는 현·토큐 차량제조 주식회사의 철도 차량 제조 사업과 관련되는 회사의 상호를, 종합 차량 제작소(영어명：Japan Transport Engineering Company)로 하는 것을 발표했다.약칭은 J-TREC(제이트렉크).
동사는 작년 가을, 토큐차량의 철도 차량 제조 사업의 경영권 취득에 대한 발표로, 「토큐 차량이 가지는 개발 설계력이나 특급 차량의 제조능력을 JR동일본 그룹에 수중에 넣어, 니이즈 차량 제작소와의 상승효과를 발휘.국내·해외시장에 사업 전개한다」라고 한 비전을 분명히 하고 있었다.
《오노 마사토》
JR동일본 E2계
JR동일본 E26계
세이부철도 6000계
남해 전철 12000계
한카이 전철 601계
http://response.jp/article/2012/03/06/170984.html
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축전지 전철의 최종 시험을 실시에 JR동일본
2012년 2월 8일 (수) 11시 28분
시험 차량 「쿠모야 E995형」(위)과 스마트 전지 훈의 개요.
JR동일본은, 비전화 구간의 새로운 환경 부하의 저감책으로서 개발중의 「축전지 구동 전철 시스템」의 최종 시험으로서 비전화 구간인 카라스야마선으로의 충방전 시험, 주행 시험을 실시해, 시스템으로서의 실용성을 확인한다고 발표했다.
동사는 2008년도부터 차량 센터(차고) 구내나 전화 구간에서 축전지 구동 전철 시스템 「NE Train 스마트 전지 훈」을 사용해 주행 시험을 실시해, 성능 평가나 기술적 검증을 거듭해 왔다.2011도는 시작한 충전 설비에 의한 급속 충방전 시험이나, 축전지를 좌석하에 수납한 주행 시험을 실시하고 있다.
이번, 시험의 최종 단계로서 카라스야마역에 가설한 시험용 충전 설비를 사용해, 비전화 구간에서의 주행과 급속 충전을 조합한 최종적인 성능·기능 확인 시험을2~3월에 걸쳐, 카라스야마선의 호우샤쿠지역~카라스야마역간의 비전화 구간에서 실시한다.
축전지 구동 전철 시스템은 차량에 대용량의 축전지를 탑재해 비전화 구간의 주행을 가능하게 하는 것으로, 기동차의 엔진으로부터 발생하는 배기가스의 해소, 이산화탄소·소음 저감의 실현을 목표로 한다.이 전철은, 전화 구간에서는 통상의 전철과 같게 가선으로부터의 전력에 의해 주행하는 것과 동시에, 축전지를 충전한다.비전화 구간에서는 축전지의 전력으로 주행해, 일부의 역에 설치하는 전용의 충전 설비로 주행에 필요한 충전을 실시한다.
《편집부》
비전화 구간에서의 충전 설비(위)와 강체 가선
http://response.jp/article/2012/02/08/169679.html
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토큐차량제조는,
신간선이든지 재래선이든지 LRT든지,
여러가지 차량을 만들어.
( ′·ω·) p
어쩐지 명판을 언제나 보았던 것 같은 생각이 들었다고 했더니,
홋카이도를 달리고 있는 차량도 만들고 있었던이란.
( ′·д·) 헤
신브랜드는 「종합 차량 제작소(J-TREC)」입니까.
과연 이름에 「JR」는 붙이지 않았어.
( ′·ω·) b
그런데, 축전지 전철이 최종 시험이라는 것이지만,실용화도 가까운 것인지？
기다려진다.맨 먼저에 타기에 가 보고 싶다.
(*′-ω-)
~ 이상 ~