20일, 서울〜마산간에서 개시 운행
기사 입력2012-07-19 13:32 |기사를 수정2012-07-19 13:32
아시아주경제이・몰쵸르 기자=이미 발생한 기술적인 문제점을 보완해, 새로운 KTX-야마카와 열차가 이번 달, 본격 운행에 들어간다.
코레일(사장 정・장 욘)은, 20일부터 현대 로템이 새롭게 제작한 KTX-야마카와5 편성을 영업 운전에 투입하면 19일 분명히 했다.
이번 새롭게 도입되는 차량은, 종래의 KTX-야마카와의 공기 배관 탈락, 신호 디바이스 화면이 사라지는 현상, 고압 회로 이상, 모터 블록 장해, 통신 장해등의 기술적 결함을 개선했다.
KTX-야마카와에게는, 개량된 소프트웨어를 걸어 빈번히 통신 에러를 해소했다. 시운전의 주행거리도 당초 2000 km에서 1만 km로 늘려, 충분한 안정성과 신뢰성의 검증 수속을 밟았다.
객실 내부는 마루·의자아래의 간격과 등받이의 두께를 조정하고, 접이식이었던 간이 테이블을 포켓 방식으로 변경해 공간을 펼쳤다.의자의 색이나 모양도 바꾸었다.
새롭게 취득한 KTX-야마카와는 20일부터 경부·전라·경전선 등 KTX 운행 노선으로 투입된다. 이것에 의해, KTX-야마카와는, 2010년에 도입된 기존의 19 편성과 합해 합계 24 편성이 운행에 들어간다.
KTX와 KTX-야마카와 등, 전체의 고속 열차의 운행 회수는, 현재의 일평균 192회부터 204회에 증가해 좌석은 7260석이 추가 공급된다.
한편, 철도 공사는 20일 오전 8시 40분에 투입되는 KTX-야마카와(서울〜마산간)에, 운행 기념 행사를 개최할 예정이다.
왼쪽이 개선전, 오른쪽이 개선 후일까？
http://www.ajnews.co.kr/ajnews/view.jsp?newsId=20120719000327
서울〜세종 시구간"2층건물 KTX”달린다
빠르면 2016년말부터
2012.07.19 20:33:45
빠르면 2016년말에 고속 철도 서울〜세종시의 구간에 2층건물의 고속 열차(KTX)가 등장한다. 차량 당 탑승 인원이 종래의 KTX의 2배의 110명에 한정해 요금을 평균 30％(정도)만큼 인하할 예정이다.
19일, 국토 해양부와 철도 업계에 의하면, 철도 기술 연구원은 2층건물 고속 열차의 도입을 위한 연구를 금년 4월에 개시했다. 정부는, 세종시에 정부 기관의 이전으로 증가하게 되는 통근객을 대상으로 월 15만원 전후의 월간 이용권을 판매하는 안도 검토중이다.
새로운 열차는, 기존의 "KTX 야마카와"에 근거해 1층은 전철과 같은 스탠딩(30명)·시트(40명) 혼용을, 2층은 자리(40명) 전용을 배치하게 된다. 2층건물 KTX는 2016년말 무렵에 코우묘역〜5송역(세종시) 구간에 배치된 후, 서울역〜5송역에 확대 운행될 예정이다. 예상되는 소요 시간은 30〜40분 대가 되는 것이라고 볼 수 있다. 철도 기술 연구원은, 내년부터 본격적인 사업에 착수해, 2014년에 설계를 끝내 2015년즈음에 시운전에 들어갈 계획이다.
2층건물 KTX는 2015년에 개통 예정의 수서발KTX와 자연과 요금 인하 경쟁을 펼칠 전망이다.서울〜5송의 사이, 현행의 KTX 입석의 요금은, 1만 7200원이지만, 2층건물 KTX 열차는 새마을호 수준의 1만 2,000원까지 요금이 떨어진다. 또, 15만원 전후로 월간 입석권까지 도입되면 하락폭은 한층 더 커진다.
이그히 국토부 철도 기술 안전 과장은 "기술적으로 2층건물 KTX 제작과 운행은, 크고 어려운 것은 아니다"로 해, "빠르면 2016년즈음 2층건물 KTX가 현실화할 수 있을 것이다"로 예상했다. 이 과장은 계속해 "한정된 선로에 열차를 무제한하게 투입할 수 없기 때문에, 2층건물 고속 열차가 좌석난을 해소하기 위해서 뛰어난 대체 수단이 될 수 있는"과 덧붙였다.
http://news.hankooki.com/lpage/economy/201207/h2012071920334521500.htm
새로운 KTX-야마카와5 편성이지만, 도어의 발판이 사라지는 결함은, 고치지 않고 영업 운전 투입이란, 대단하네요.
2층건물 KTX이지만, TGV에서는, 꽤 고생한 형적이 있지만, 괜찮을까요？
(화상 추가)
1층은 롱 시트입니까？ww