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California　High-Speed Rail 건설에 전진

조회수 : 7,755
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고속 철도 건설에 또한 전진, 캘리포니아 주지사가 법안 서명

　　　　　2012.07.19 Thu posted at: 19:12 JST   미국 캘리포니아주의 제리·브라운 지사(민주당)는 18일, 같은 주가 계획하는 고속 철도의 최초의 노선 건설을 승인하는 법안에 서명했다.법안의 성립을 접수 계획이 향후 순조롭게 진행되면, 캘리포니아주는 고속 철도를 운행시키는 전미 최초의 주가 된다 http://www.cnn.co.jp/video/10161.html  

  드디어 실현에 진행되는 것인가？ 판매에 박차가 걸리네요. 실질적으로 유럽세와 일본의 일대일 대결인가？  

이미지 동영상은 기관차 방식이었던 NIDA　　OTL

그렇지만 어딘지 모르게 유럽 방식이 될 것 같은 느낌이 드네요.

일본의 신간선 방식을 이해하지 않을 것 같은 걸.폐쇄된 전용 공간, 운행 시스템에 의한 운행·안전 확보라고 하는 가치가 알지 않을 것 같게, 이 동영상을 보면 느껴져 버립니다.

대만고철의 동영상은 보면, 미국에는 어울려실사있습니다.

일본이 획득한다고 하면, 신간선의 모습을 가진 캘리포니아 전용의 고속 철도라고 하는 곳(중)까지 바꾸지 않으면 안될지도 모르겠네요.

원문보기

California　High-Speed Rail建設へ前進

 

高速鉄道建設へさらに前進、カリフォルニア州知事が法案署名

　　　　　2012.07.19 Thu posted at: 19:12 JST   米カリフォルニア州のジェリー・ブラウン知事（民主党）は１８日、同州が計画する高速鉄道の最初の路線建設を承認する法案に署名した。法案の成立を受け計画が今後順調に進めば、カリフォルニア州は高速鉄道を運行させる全米最初の州となる http://www.cnn.co.jp/video/10161.html  

  いよいよ実現へ進むのか？ 売り込みに拍車がかかりますね。 実質的にヨーロッパ勢と日本の一騎打ちか？  

イメージ動画は機関車方式だったNIDA　　OTL

でもなんとなくヨーロッパ方式になりそうな感じがしますね。

日本の新幹線方式を理解してなさそうだもの。閉鎖された専用空間、運行システムによる運行・安全確保という価値が解ってなさそうに、この動画を見ると感じられちゃうんですよね。

台湾高鐵の動画なんか見ると、アメリカには似合わないと思っちゃいます。

日本が獲得するとしたら、新幹線の面影を持ったカリフォルニア専用の高速鉄道というところまで変えないと駄目かもしれませんね。

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댓글 ( 34 )

  • 0

    완전히 잊었었어요.......w

    14년 전

  • 6

    비행기와의 코스트 경쟁을 살아 남는 일을 생각하면, 인건비 부담이 큰 일본의 신간선 방식은 무리이지 않을까.

    14년 전

  • 5

    저 편에서는 「사고는 일어나 당연」이고, 이 경제정세에서는 예산도 줄어 들고 있기 때문에, 일본식은 힘들겠지요.

    14년 전

  • 6

    역시 KTX 채용같다＾＾；

    14년 전

  • 3

    아직 하고 있었는지.

    14년 전

  • 3

    아직 하고 있었는지.

    14년 전

  • 3

    아직 하고 있었는지.

    14년 전

  • 3

    아직 하고 있었는지.

    14년 전

  • 3

    「사고는 일어나 당연」라면, 중국제의 채용도 개미군요. (；´･∀･) b ・・・그러한 의미는 아니다？

    14년 전

  • 3

    「사고는 일어나 당연」라면, 중국제의 채용도 개미군요. (；´･∀･) b ・・・그러한 의미는 아니다？

    14년 전

  • 3

    「사고는 일어나 당연」라면, 중국제의 채용도 개미군요. (；´･∀･) b ・・・그러한 의미는 아니다？

    14년 전

  • 3

    「사고는 일어나 당연」라면, 중국제의 채용도 개미군요. (；´･∀･) b ・・・그러한 의미는 아니다？

    14년 전

  • 3

    도시지역의 심한 통근 정체를 생각하면, 도시지역 근교로부터의 통근 열차라고 해도 충분히 기능하는 신간선 시스템을 팔 수 있다고 생각합니다만&#133.미국인에게는 모를까~＾＾；,

    14년 전

  • 0

    그러니까 전부터 일본式의 全線新線시스템은 안된다고 말하고 있었는데… 일본인은 현실 감각이 없지요.

    14년 전

  • 6

    pokebe3＞그것은 다르다.일본의 시스템의 이점은 버리기 어렵다.46년의 무사고 실적은 다테는 아니다.즉, 그것을 간단하게 버린다면 획득하지 않아도 좋으면마저 생각하고 있다.

    14년 전

  • 6

    그 조건의 차이가, 차량이나 설비, 시스템의 완성도의 차이로서 현재 나타나 있다고 하는 것이다.문제삼고 있는 레벨이 최초부터 상대가 되지 않는다.

    14년 전

  • 3

    Poke>일반의 미국인이 생각하는 「고속 철도」의 이미지가, Poke와 같고 낡다~w. 뭐, 신간선에는 여정은 없지만 사.

    14년 전

  • 2

    하하하, 나도 웃었다.신간선이 트럭과 충돌하다고 생각하는 것 같다.

    14년 전

  • 4

    대만보다 짧은 고속 철도의 KTX니까＾＾.한국같은 오구니에서는 중국이나 일본과 같이 전용선은 칠 수 없다＾＾.철도 후진국에는 무리이지만＾＾

    14년 전

  • 2

    미국의 철도 차량에는, 충돌 안전성이 요구됩니다. 신간선을 그대로 수출하는 것은 무리입니다.

    14년 전

  • 0

    충돌 안전성이 요구됩니다＞웃었다.조금 정도의 충돌이라면 미국인은 튼튼하기 때문에 괜찮을지도.

    14년 전

  • 0

    재래線을 이용하는 고속철도 시스템은「레벨이 낮고」「낡은」것인가. 미니 신칸센의 욕은 거기까지다w

    14년 전

  • 6

    pokebe3 07-22 00:00:47＞그래 레벨이 낮다.신간선 속도에서는 달리지 않았어.미니 신간선에 대해서 「풀 규격」이라고 하는 용어도 있다.미니 신간선은 타협의 산물이야.

    14년 전

  • 6

    그러니까 재래선을 이용한다고 하는 일은, 무슨 일이나 일본도 경험으로 알고 있는 것이다.그리고 전용선과의 실제의 비교 지견도 있다.일본은 스스로 안전성을 판단할 수 있어

    14년 전

  • 0

    지진의 둥지인 산안드레아스 단층을 안는 캘리포니아주에서는, JR의 지진 검지 시스템유레다스에 의한 신간선의 운용 실적은, 다른 고속 철도에는 없는 세일즈 포인트.

    14년 전

  • 0

    세계의 주요 고속철로 先頭部충돌 대응 설계가 가장 취약한 것은 신칸센이지요w 확실히 일본은 세계와는 다르네요.

    14년 전

  • 6

    그렇다.대충돌 강도는 신간선이 제일 약할지도.비행기는 활주로에서의 대차량 충돌 성능은 요구되지 않고, 그것이 야유되지 않는다.있을 수 없으니까.

    14년 전

  • 6

    아무튼중에는 지브랄타 공항과 같이 활주로에 교차점이 있는 것도 있지만 (웃음).그 정도 신간선의 안전 확보의 방법은, 외와 비교해서 격절 한 높은 레벨이라고 하는 것이구나.

    14년 전

  • 6

    창의나 중국의 고속 철도는 「일본과는 비교가 되지 않는 강도를 실현했다」라고일까 라든가 말해 뽐냈지만, 강도가 있어도 전용선에서도 사용법이 안되면 의미 없다.

    14년 전

  • 6

    더도 있어 돌격 철도로 고속 철도와는 다른 카테고리의 같지만.

    14년 전

  • 1

    뭐카슈우에서 한국제의 차량이 선택되지 않는 것만은 확실하겠지요지만＾＾ 아직껏 California HSR blog에는 안티 일본 투고를 반복 비치는 한국의 사람이 있지만요＾＾

    14년 전

  • 2

    일본식과 같은 전용선은 부분적으로 시간을 들여 정비하고는 가겠지요.완전하게 분리하지 않을 방침인 것은 이미 알고 있습니다.

    14년 전

  • 2

    충돌시키지 않기 위해(때문에)는 신호 시스템과 브레이크등의 제어 시스템이 중요하고 신간선이 미국측으로부터 주목받고 있는 것도 그 점입니다.

    14년 전

  • 2

    즉 고속 철도의 충돌사고와는 일본과 유럽의 차이 정도에서는 문제가 되지 않을 수록의 파괴력이며, 충돌사고 그 자체를 피하는 방법이 미국의 관심의 중심입니다

    14년 전

철도이야기

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