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高速鉄道建設へさらに前進、カリフォルニア州知事が法案署名
2012.07.19 Thu posted at: 19:12 JST 米カリフォルニア州のジェリー・ブラウン知事（民主党）は１８日、同州が計画する高速鉄道の最初の路線建設を承認する法案に署名した。法案の成立を受け計画が今後順調に進めば、カリフォルニア州は高速鉄道を運行させる全米最初の州となる http://www.cnn.co.jp/video/10161.html
イメージ動画は機関車方式だったNIDA OTL
でもなんとなくヨーロッパ方式になりそうな感じがしますね。
日本の新幹線方式を理解してなさそうだもの。閉鎖された専用空間、運行システムによる運行・安全確保という価値が解ってなさそうに、この動画を見ると感じられちゃうんですよね。
台湾高鐵の動画なんか見ると、アメリカには似合わないと思っちゃいます。
日本が獲得するとしたら、新幹線の面影を持ったカリフォルニア専用の高速鉄道というところまで変えないと駄目かもしれませんね。
고속 철도 건설에 또한 전진, 캘리포니아 주지사가 법안 서명
2012.07.19 Thu posted at: 19:12 JST 미국 캘리포니아주의 제리·브라운 지사(민주당)는 18일, 같은 주가 계획하는 고속 철도의 최초의 노선 건설을 승인하는 법안에 서명했다.법안의 성립을 접수 계획이 향후 순조롭게 진행되면, 캘리포니아주는 고속 철도를 운행시키는 전미 최초의 주가 된다 http://www.cnn.co.jp/video/10161.html
이미지 동영상은 기관차 방식이었던 NIDA OTL
그렇지만 어딘지 모르게 유럽 방식이 될 것 같은 느낌이 드네요.
일본의 신간선 방식을 이해하지 않을 것 같은 걸.폐쇄된 전용 공간, 운행 시스템에 의한 운행·안전 확보라고 하는 가치가 알지 않을 것 같게, 이 동영상을 보면 느껴져 버립니다.
대만고철의 동영상은 보면, 미국에는 어울려실사있습니다.
일본이 획득한다고 하면, 신간선의 모습을 가진 캘리포니아 전용의 고속 철도라고 하는 곳(중)까지 바꾸지 않으면 안될지도 모르겠네요.
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コメント ( 34 )0
すっかり忘れてましたね。。。。。。。ｗ
14年前
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飛行機とのコスト競争を生き抜く事を考えると、人件費負担が大きい日本の新幹線方式は無理じゃないかと。
14年前
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向こうでは「事故は起きて当たり前」ですし、この経済情勢では予算も減っているでしょうから、日本式はきついでしょうね。
14年前
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やはりKTX採用のようだな＾＾；
14年前
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まだやってたのか。
14年前
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まだやってたのか。
14年前
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まだやってたのか。
14年前
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まだやってたのか。
14年前
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「事故は起きて当たり前」なら、中国製の採用もアリですね。 （；´･∀･）b ・・・そういう意味ではない？
14年前
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「事故は起きて当たり前」なら、中国製の採用もアリですね。 （；´･∀･）b ・・・そういう意味ではない？
14年前
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「事故は起きて当たり前」なら、中国製の採用もアリですね。 （；´･∀･）b ・・・そういう意味ではない？
14年前
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「事故は起きて当たり前」なら、中国製の採用もアリですね。 （；´･∀･）b ・・・そういう意味ではない？
14年前
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都市部の酷い通勤渋滞を考えると、都市部近郊からの通勤列車としても十分機能する新幹線システムを売り込めると思うんですが…。アメリカ人には分かんないかな～＾＾；、
14年前
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だから前から日本式の 全線新線システムはだめだと言っていたが… 日本人は現実感覚がないですね.
14年前
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pokebe3＞それは違う。日本のシステムの利点は捨てがたい。46年の無事故実績は伊達ではない。つまり、それを簡単に捨てるなら獲得しなくても良いとさえ考えてる。
14年前
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そのこだわりの差が、車両や設備、システムの完成度の差として現在あらわれているということだ。問題にしているレベルが最初から相手にならない。
14年前
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Poke>一般のアメリカ人の考える「高速鉄道」のイメージが、Pokeと同じで古いんだな～ｗ。 まあ、新幹線には旅情は無いけどサ。
14年前
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ははは、私も笑った。新幹線がトラックと衝突するとでも思っているようだな。
14年前
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台湾より短い高速鉄道のKTXだからね＾＾。韓国みたいな小国では中国や日本のように専用線は轢けない＾＾。鉄道後進国には無理だけどな＾＾
14年前
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アメリカの鉄道車両には、衝突安全性が求められます。 新幹線をそのまま輸出するのは無理です。
14年前
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衝突安全性が求められます＞笑った。ちょっとぐらいの衝突ならアメリカ人は頑丈だから大丈夫かも。
14年前
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在来線を利用する高速鉄道システムは「レベルが低く」「古い」のか. ミニ新幹線の悪口はそこまでだw
14年前
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pokebe3 07-22 00:00:47＞そうだよレベルが低いんだ。新幹線速度では走ってないよ。ミニ新幹線に対して「フル規格」という用語もある。ミニ新幹線は妥協の産物だよ。
14年前
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だから在来線を利用するという事は、どういうことか日本も経験で知っているわけだ。そして専用線との実際の比較知見もある。日本は自分で安全性を判断できるんだよ
14年前
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地震の巣であるサンアンドレアス断層を抱えるカリフォルニア州では、ＪＲの地震検知システムユレダスによる新幹線の運用実績は、他の高速鉄道には無いセールスポイント。
14年前
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世界の主要高速鉄で 先頭部衝突対応設計が一番脆弱なことは新幹線ですねw 確かに日本は世界とは違いますね.
14年前
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そうだねぇ。対衝突強度は新幹線が一番弱いかもね。飛行機は滑走路での対車両衝突性能は求められないし、それを揶揄されない。あり得ないからね。
14年前
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まぁ中にはジブラルタル空港のように滑走路に交差点があるのもあるが（笑）。それくらい新幹線の安全確保の方法は、他と比べて隔絶した高いレベルという事だね。
14年前
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そういや中国の高速鉄道は「日本とは比較にならない強度を実現した」とかなんとか言ってふんぞり返ってたけど、強度があっても専用線でも使い方が駄目なら意味ないね。
14年前
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もっともありゃ突撃鉄道で高速鉄道とは別のカテゴリーの様だが。
14年前
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まあ加州で韓国製の車両が選ばれないことだけは確かでしょうけど＾＾ いまだにCalifornia HSR blogにはアンチ日本投稿を繰返してる韓国の人がいるけどね＾＾
14年前
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日本式のような専用線は部分的に時間をかけて整備してはいくでしょう。完全に分離しない方針であることは既に分かっています。
14年前
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衝突させないためには信号システムとブレーキなどの制御システムが重要で新幹線がアメリカ側から注目されているのもその点です。
14年前
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すなわち高速鉄道の衝突事故とは日本と欧州の差くらいでは問題にならない程の破壊力であり、衝突事故そのものを避ける方法こそがアメリカの関心の中心です
14年前
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