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2013연 3월　JR다이어 개정

조회수 : 6,158
161605 JA 255

・E5계 300 km/h로부터 320 km/h운전에( 신아오모리를 발착하는 신간선은, 모두 E5계가 된다)



・E6계 데뷔



・200계는 정기 운용 은퇴에, E2계로 치환




・N700A(N700계 1000 접수대) 데뷔 (JR서일본은 12월에 N700A(N700계 4000 접수대) 1 편성 도입)




・신오사카역 27 번선 홈 운용 개시



・니우라 카즈역, 쇼우난 신쥬쿠 라인전열차 우라와 정차



아직도 있지만, 아래를 봐.

JR동일본 프레스 릴리스
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
JR토카이 프레스 릴리스
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf
JR서일본 프레스 릴리스
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_honsya.pdf

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3053.html
JR시코쿠 프레스 릴리스
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-12-21/01.htm
JR큐슈 프레스 릴리스
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/4B4894AA31CC7D7949257ADB00399675?OpenDocument

원문보기

2013年３月　JRダイヤ改正


・E5系300km/hから320km/h運転へ（ 新青森を発着する新幹線は、全てE5系になる)



・E6系デビュー



・200系は定期運用引退へ、E2系で置き換え




・N700A(N700系1000番台)デビュー (JR西日本は12月にN700A(N700系4000番台)1編成導入)




・新大阪駅27番線ホーム運用開始



・新浦和駅、湘南新宿ライン全列車浦和停車



まだまだあるけど、下を見てね。

JR東日本プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
JR東海プレスリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf
JR西日本プレスリリース
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_honsya.pdf

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3053.html
JR四国プレスリリース
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-12-21/01.htm
JR九州プレスリリース
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/4B4894AA31CC7D7949257ADB00399675?OpenDocument

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댓글 ( 9 )

  • 3

    정비 신칸센 구간은 260 km/h로 보류던가. 삿포로 연신까지 그대로인가.

    13년 전

  • 3

    정비 신칸센 구간은 260 km/h로 보류던가. 삿포로 연신까지 그대로인가.

    13년 전

  • 3

    정비 신칸센 구간은 260 km/h로 보류던가. 삿포로 연신까지 그대로인가.

    13년 전

  • 3

    정비 신칸센 구간은 260 km/h로 보류던가. 삿포로 연신까지 그대로인가.

    13년 전

  • 0

    우라와의 사진, 몇년전까지 역전에 아무것도 없어 초라했던 동쪽 출입구다 w　 우라와는 화물선에 홈이 없었던 탓으로 상신을 멈출 수 없었던 것 뿐이야.　

    13년 전

  • 2

    320 km/h구간은 프레스 릴리스에 있는 대로, 우츠노미야로부터 모리오카간으로, 모리오카 이북은, 260 km/h군요

    13년 전

  • 0

    그리고, 트잇타로 상 신전열차 정차에 발광하고 있는 연선외의 오타가 다수 있어 대폭소 w　 상신의 특쾌는 우에노 발착의 어번(우라와 정차)의 이상 교환이었기 때문에 정차는 당연한데 w　

    13년 전

  • 0

    JR동일본의 각 지사의 것도 보았습니다만, 치바 지사가 재미있네요.　케이요선으로 아침의 쾌속을 없애, 무사시노선 직통은 케이요선내 종일 각정류장화, 일중의 나리타 공항행쾌속 증발 등

    13년 전

  • 2

    나고야, 중앙선의 센츄럴 라이너 폐지. 전용 차량, 조석의 통근 라이너에 특화하고, 낮은 자는 운용이 되는 것입니까 응.

    13년 전

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