ANA
에어 아시아와 제휴 해소에 LCC 사업 부진！
ANA 홀딩스와 저렴한 항공 회사(LCC) 아시아 최대기업, 에어 아시아(말레이지아)가 LCC 사업의 제휴를 해소할 방향으로 조정하고 있는 것이 10일, 알았다.합작회사 에어 아시아·재팬의 실적이 침체해, 회복의 방향이 발견해 낼 수 없기 때문이다.ANA는 에어 아시아의 합작회사주 모든 것을 취득해, 완전 자회사로 하는 일도 검토, 에어 아시아는 일본에서의 사업 계속을 목표로 해, 다른 제휴처를 찾을 방침이다.
◇나리타 거점, 지명도 낮고
합작회사는 ANA가 51％, 에어 아시아가 49％를 출자해 설립해 작년 8월에 취항.현재, 국내 5 노선, 국제 3 노선으로 운항하고 있다.
당초는 탑승율 80％을 목표로 하고 있어 여행 시즌의 작년 8월은 84％로 목표를 웃돌았다.그러나 철이 지남에는 이용이 침체해, 금년 5월은 53％에 머물렀다.LCC는 탑승율의 높이가 생명선.홈 페이지의 개선등을 진행시켜 왔지만, 성과는 오르지 않았다.
ANA는 산하에 에어 아시아·재팬과 피치·항공기 산업의 LCC2사를 안고 있지만, 피치는 탑승율이 평균 75％초과와 호조다.피치가 24시간 영업의 간사이 국제공항을 거점으로 해, 칸사이를 기반으로 지명도를 올려 수요의 발굴에 성공한 것에 대해, 에어 아시아·재팬은 「폐문시간이 있는 나리타 공항이 거점에서, 지명도도 낮다」(항공 관계자) 일이 부진한 요인으로 여겨진다.
나리타는 오후 11시~다음날 오전 6시는 원칙으로서 항공기의 이착륙을 하지 못하고, 영업상, 큰 제약이 되고 있다.한정된 항공기를 사용해 돌리기 위한 결항도 있어, 「결과적으로 이용자의 불신감을 불렀다」(항공 관계자) 측면이 있다.LCC는 인터넷 예약이 개구리 `□{하지만, 「에어 아시아는 일본에서의 브랜드력이 낮고, 넷 검색의 단계에서 상당 불리」(항공 관계자)이라는 지적도 있다.
ANA는 향후, 에어 아시아·재팬을 피치 브랜드로 운항할 가능성도 있지만, 피치는 금년중에 칸사이~나리타선의 개설을 목표로 하고 있어 칸사이 거점의 피치와 나리타 거점의 에어 아시아·재팬이 연결되면, 노선망 확충이라고 하는 강한 무기로도 된다.
단지, 일본의 LCC 시장에는 벌써 6개국 11사가 노선 연장하고 있다.운임등의 경쟁 격화는 불가피하고 「다양한 재편이나 전략 강화의 움직임이 가속할 것이다」라고 보는 항공 관계자가 많다.
■News Source
http://mainichi.jp/select/news/m20130611k0000m020045000c.html