토카이 여객철도 주식회사(본사:아이치현 나고야시 나카무라구, JR토카이, 주식 코드:9022.T)는 29일, 도쿄의 시나가와와 나고야의 사이를 40분에 묶는「리니어 중앙 신간선」의 본격적인 시운전을 2년만에 재개했다.1996년에 준공한「야마나시 실험선」를 영업 규격으로 개량해, 42.8 km에 연신했다.
차량도 영업용으로 개발된「L0계」에 갱신되어 즉시 최고속도 505 km/h로의 시운전을 실시했다.향후는 영업 편성과 같은 12량까지 차량을 증결해, 소음이나 진동, 승차감등의 데이터를 측정한다.또, 실제로 대심도 지하 터널을 본뜬 터널내에서 환기 성능 시험이나 비상시를 상정한 승객 유도 훈련등을 실시한다.리니어 중앙 신간선은,직선 구간이나 대심도 지하 공간을 적극적으로 채용하기 위해, 시나가와-나고야역간( 약 286km)중87%가 터널이 된다.
29 일출발식전에는, 오오타 국토 교통 대신이나 야마나시현의 요코우치 지사가 참례해, 실제로 승차해 초고속의 세계를 체험했다.출석한 JR토카이의 카사이 타카유키 회장은, 「21 세기의 새로운 초고속 육상운송을 리드하는 초전도 리니어가 달리기 시작하는 것은 세계의 교통 기술 사상에 기념해야 할 발자국을 남기는」라고 코멘트했다.
리니어 중앙 신간선의 대범한 루트는 이미 결정하고 있지만, JR토카이는 금년가을에도 환경 영향 조사 평가의 결과에 근거해, 시나가와-나고야역간의 구체적인 궤도・역의 위치를 발표하기로 하고 있다.시나가와로부터 나고야까지는 2027년 개업 예정으로, 2045년에는 남는 나고야에서 신오사카까지의 구간도 개업시킬 방침.약 438 km의 전선이 개업하면,현재는 토카이도 신간선에서 2시간 18분 걸려 있는시나가와-신오사카역간이 항공기 같은 수준의 1시간 7분까지 단축된다.
