이른 아침부터 도쿄국제공항(하네다)으로 향합니다.
시나가와까지는 JR선을 사용합니다.
도쿄는, 이른 아침이라도 많은 사람이 활동하고 있습니다.모아 숨이 나옵니다.
JR선으로부터 도우큐선선으로 갈아 탑니다.
시나가와에서는 도우큐선선을 사용합니다.1000형이군요.이 시간은 시나가와 시발이므로, 앉을 수 있습니다.
세븐 은행에 의한 외국인 관광객 전용의 광고가 나와 있었습니다.
지정할 수 있는 좌석이 대부분 없고, 결국 카운터에 갔습니다.
사쿠라 라운지에서, 눈을 떠의 커피를 받습니다.
기내로 빨려 들여가는 사람들···.
지상 계원 가라사대, 「오늘은 만석이므로, 비상구 좌석을 준비했습니다」라고 합니다.
오사카국제 공항(이타미)까지는 수십 분의 비행입니다.
하네다와 달리, 이타미는 타락하면 대참사군요.
JAL의 국내선 기재는, 레더 시트에 변경이 진행되고 있습니다.
오늘의 탑승기는, 국제선에서 국내선으로 전용·개조된 B767-300 ER형기였습니다.
그런데, 형지로부터 판급선을 타, 쿄토 방면을 목표로 합니다.
종점의 카와하라쵸에 도착.타 온 차량은, 9300형이었습니다.
시미즈절입니다.외국인 투성이였습니다.
외국인 관광객을 시미즈절에 옮겨 온 관광 버스의 여러 가지.HYUNDAI 「UNIVERSE」도 있었습니다.
저명한 지샤는, 외국인 관광객 투성이이므로, 한가로이 잉클라인이나 철학의 길을 걸었습니다.
그러고 보면, 2월 21일부터 쿄토에서 중국 BYD제의 전기 버스(EV)가 주행이고 싶다고 해요.
HYUNDAI 힘내라, 뽑아질거야.
위의 전기 버스의 뒤로 있는 시 버스는, 이 「ERGA」군요.쿄토시 공영 교통 100주년 기념차입니다.
최근 몇년, 쿄토는 관광객이 비정상으로 많아, JR토카이의 CM와 같이 사죄해 옛스러운 멋이 나는 없습니다.
이번은, 호쿠리쿠라도 가려고 합니다.
덧붙여 쿄토의 관광 정보나 화상은,Google로 검색해 주세요.썩는만큼 나올 것입니다.
