デイリーカーギムソンイ記者
入力：2017.02.03 12:04 | 修正：2017.02.06 10:24
現代車が野心的に出した新型i30が不振を免れずにいる。
3日、現代自動車によると、現代自動車i30は先月国内市場で84台が販売されるにとどまった。これは、昨年12月記録した94台よりも10.6％減少した数値だ。
昨年9月に発売された新型i30は発売直後の10月648台を記録し最高値をとった後、11月には463台、12月には94台と販売量に急に落ちた。
現代車新型i30は「進化した基本技と走行性能を備えたプレミアムパフォーマンスハッチバック」を目標に、過去2013年のプロジェクト名「PD」に開発に着手して41ヶ月で完成された。ここで「ホットハッチ」というスローガンを掲げてフォルクスワーゲンゴルフの顧客を吸収すると宣言し、国内で年間1万5000台の販売を目指した。
i30の販売不振はブランドイメージの悪化をはじめ、マーケティングに失敗し、新しいハッチバックを待っている消費者が大幅に増えた点が主な原因とされる。
昨年コンシューマーインサイトで調査したところによると、イメージが最も多く悪くなった会社を問う質問では、現代車は45％を占めて1位を記録し、過去2014年以来、3年連続で「イメージが最も悪くなった会社」1位に上がっている。
これは、特に、i30の販売量に大きく影響を与えている。i30は、20〜30代の顧客層を主なターゲットにする、最近現代車が様々な問題について消極的であり、不十分に対処する姿を見せず、SNSなどを活用して情報収集が迅速若い顧客層の間では、イメージがより急な速度で悪化している。
ここで発売直後に浮上したドリフト論議と扇情的な広告などによるマーケティングに失敗し、昨年11月放映終了したSBSドラマ「嫉妬の化身」にi30を登場させ、効果をみた後にi30関連のマーケティングは大幅に減少し、消費者の関心度が落ちたことも原因の一つある。
新しいハッチバックを待っていて需要も少なくないと分析される。今年上半期だけで2種のハッチバックが発売され、フォルクスワーゲングループは、最近、国内での再認証手続きを準備していることが確認された。
先月26日、自動車排出ガス認定管理を担当する交通環境研究所の関係者は、「昨年末アウディ、フォルクスワーゲン側で再認証に関連する書類をおしてきた」とし「アウディフォルクスワーゲン側が販売再開のための車の再認証の準備に着手したと聞いている」と明らかにした。
これにより、販売停止処分を受けたフォルクスワーゲンのゴルフも再認証対象に含まれると予想されており、これを待っている消費者も大幅に増えると分析される。
上半期には、2種のハッチバックが登場する。韓国GMシボレーは、電気ハッチバックボルト（Bolt）EVを出す。シボレー関係者によると、シボレーは3月中にボルトEVの事前契約を実施する。公式発表は、3月の終わりから4月初めの間と予想される。
ボルトEVは1回の緩衝時383kmまで走行が可能電気自動車の最大の欠点をある程度解消したという評価を受けている。最高出力は200馬力、最大トルクは36.7kgm程度を発揮し、電気自動車の補助金の申請対象に含まれて国庫1400万ウォン、地方費300万〜1200万ウォン水準の支援を受けることができる。
ルノーサムスンは今年上半期、小型ハッチバッククリオをリリースする予定である。エンジンラインナップは、公開されなかったが、1.2リットルガソリンターボ、1.5リットルのディーゼルが有力と予想される。ガソリンエンジンのラインアップである120 TCEモデルは1.2リットルガソリンターボエンジンを搭載、最高出力120馬力を発揮し、6段手動変速機や6段EDCデュアルクラッチトランスミッションの中から選択することができる。
1.5リットルのディーゼルエンジンは、二つのオプションが置かれている。QM3に装着されたのと同じ90馬力の1.5リットルDCIエンジンとSM5 Dに適用されたのと同じ110馬力の1.5リットルDCIエンジンである。両方のエンジンの両方の6速マニュアルトランスミッションまたは6速EDCデュアルクラッチ変速機が装着される。
一方、パク・ドンフンルノーサムスン社長は先月18日に開かれ、新年記者懇談会で「韓国市場でハッチバックの人気がないのは（現代車をはじめ、）誰も出て正常に攻略していないせい」とし「しかし、ルノーサムスンはクリオを介してハッチバック市場を開拓していく」と強調している。
http://car.chosun.com/site/data/html_dir/2017/02/06/2017020601161.html
新型i30は、韓国国内で目標1万5000台のうち、発売4か月で10%に満たない失敗作らしい
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