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ANAの主力機がA320？

閲覧数 : 7,353
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【ANA(Air Japan/All Nippon Airways/ANA WINGS)保有機材(2011年2月現在)】

B747-400:1機
B747-400D:10機

*B747 Series Total:11機

B777-300:7機
B777-300ER:19機
B777-200:16機
B777-200ER:7機

*B777 Series Total:49機

B767-300:32機
B767-300ER:20機
B767-300F:3機
B767-300BCF:7機

*B767 Series Total:62機

B737-800:15機
B737-700:16機
B737-700ER:2機
B737-500:19機

*B737 Series Total:52機

A320-200:29機

*A320 Series Total:29機

DHC-8-Q400:15機
DHC-8-Q300:5機

*DHC-8-Q Series Total:20機

計:223機

　現在、ANAの主力機材はB767です。その数はA320の2倍を超えます。

ANA B767-300ER

　最近では、ブレンデッド・ウィングレットの装着も進められています。

ANA B787-8

　ここ最近、ANAでB767が増えている原因は、本来2008年ごろに納入されるはずだったB787の納入が大幅に遅れているためで、その補償として11機の導入が約束されました。

　JALも同様に、B777とB767の現物11機による補償を受けます。なお、B787については、まもなく納入が開始される予定で、2011年度内に14機を受領します。

Thank You Japan

　また、2011年度は、NCAへのB747-8納入開始も予定されています。

Thank You Japan

　タイミングが合えば、2008年以来の3社(ANA/JAL/NCA)同時デリバリーが起こるかもしれません。

The Next Generation ANA

おしまい。

翻訳を見る

ANA의 주력기가 A320？

【ANA(Air Japan/All Nippon Airways/ANA WINGS) 보유 기재(2011년 2월 현재)】

B747-400:1기
B747-400 D:10기

*B747 Series Total:11기

B777-300:7기
B777-300 ER:19기
B777-200:16기
B777-200 ER:7기

*B777 Series Total:49기

B767-300:32기
B767-300 ER:20기
B767-300 F:3기
B767-300 BCF:7기

*B767 Series Total:62기

B737-800:15기
B737-700:16기
B737-700 ER:2기
B737-500:19기

*B737 Series Total:52기

A320-200:29기

*A320 Series Total:29기

DHC-8-Q400:15기
DHC-8-Q300:5기

*DHC-8-Q Series Total:20기

계:223기

　현재, ANA의 주력 기재는 B767입니다.그 수는 A320의 2배를 넘습니다.

ANA B767-300ER

　최근에는, 브렌젯드·윙 렛의 장착도 진행되고 있습니다.

ANA B787-8

　여기 최근, ANA로 B767가 증가하고 있는 원인은, 본래 2008년즈음에 납입될 것이었던 B787의 납입이 큰폭으로 늦기 때문에 , 그 보상으로서 11기의 도입이 약속되었습니다.

　JAL도 같이 B777와 B767의 현물 11기에 의한 보상을 받습니다.덧붙여 B787에 대해서는, 곧 납입이 개시될 예정으로, 2011년도내에 14기를 수령합니다.

Thank You Japan

　또, 2011년도는, NCA에의 B747-8 납입 개시도 예정되어 있습니다.

Thank You Japan

　타이밍이 맞으면, 2008년 이래의 3사(ANA/JAL/NCA) 동시 딜리버리가 일어날지도 모릅니다.

The Next Generation ANA

끝.

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コメント ( 15 )

  • 2

    confuse06は、日本にはA380は来ていないと思っていた馬鹿だから

    15年前

  • 2

    日本の航空会社が旅客型747を売却するのは大阪伊丹が大きな理由 双発機でないと離着陸の許可が出ないから

    15年前

  • 2

    ついでに言うと伊丹の許可さえ出ればA380を導入はあったと思うよ でもJALはのエアバス嫌いはガチだからな？

    15年前

  • 0

    767で弁解するかわいそうだ.結論は大型期 a380と b747-8は日本にない.そして, 747-400度皆売却予定.w 資金の不足で...ncaは貨物専用会社だから, 認めることができない.wwwww

    15年前

  • 5

    後方乱気流と地上動線が管制に支障をきたす恐れがあり、A380は6:00-23:00、羽田への離着陸が禁止されています。∴日本国内線不可。

    15年前

  • 0

    言い訳は禁止..w jalと anaの経営失敗が原因,大型期売却を,空港の許可言い訳で...www

    15年前

  • 5

    >cofuse06 A380を導入して、どう使えと言うのだ?日米路線へ出稼ぎに来ている売春婦航空KALとは訳が違う。

    15年前

  • 0

    A380の成田就航は,先に日本人たちが願う事なの.成田と羽田路線の大韓航空の主な顧客は韓国人ではなくて, 日本人だ.W

    15年前

  • 5

    >cofuse06 そりゃそうだ。KALはたった1人の日本人、小佐野賢治が民営化した会社だからなｗ

    15年前

  • 5

    KALはそれで赤字から黒字に転換したのに、未だに日本人を頼りにしている。まるで鴬谷をうろついている韓国人売春婦だ。

    15年前

  • 0

    スカイマークが2.3ヶ月ぐらい前、A380の6機導入発表の後に、その6機を含む計15機導入を追加発表してたのでは？

    15年前

  • 1

    confuse06 02-25 20:47:27＞？韓国から帰ってくる便の中は、たいてい、韓国人だらけですよ。Immigrationを通過するときに解ります。

    15年前

  • 2

    日本空手黒字企業ですか

    15年前

  • 2

    黒字ですよ。

    15年前

  • 0

    jalと anaは航空機を売却して,路線を廃止する方法で黒字を維持している.www jalと anaの仁川路線は皆古物航空機なので, 乗り心地が好き,個人用スクリーンも旧式www

    15年前

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