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ANA의 주력기가 A320？

조회수 : 7,354
160326 JA 255

【ANA(Air Japan/All Nippon Airways/ANA WINGS) 보유 기재(2011년 2월 현재)】

B747-400:1기
B747-400 D:10기

*B747 Series Total:11기

B777-300:7기
B777-300 ER:19기
B777-200:16기
B777-200 ER:7기

*B777 Series Total:49기

B767-300:32기
B767-300 ER:20기
B767-300 F:3기
B767-300 BCF:7기

*B767 Series Total:62기

B737-800:15기
B737-700:16기
B737-700 ER:2기
B737-500:19기

*B737 Series Total:52기

A320-200:29기

*A320 Series Total:29기

DHC-8-Q400:15기
DHC-8-Q300:5기

*DHC-8-Q Series Total:20기

계:223기

　현재, ANA의 주력 기재는 B767입니다.그 수는 A320의 2배를 넘습니다.

ANA B767-300ER

　최근에는, 브렌젯드·윙 렛의 장착도 진행되고 있습니다.

ANA B787-8

　여기 최근, ANA로 B767가 증가하고 있는 원인은, 본래 2008년즈음에 납입될 것이었던 B787의 납입이 큰폭으로 늦기 때문에 , 그 보상으로서 11기의 도입이 약속되었습니다.

　JAL도 같이 B777와 B767의 현물 11기에 의한 보상을 받습니다.덧붙여 B787에 대해서는, 곧 납입이 개시될 예정으로, 2011년도내에 14기를 수령합니다.

Thank You Japan

　또, 2011년도는, NCA에의 B747-8 납입 개시도 예정되어 있습니다.

Thank You Japan

　타이밍이 맞으면, 2008년 이래의 3사(ANA/JAL/NCA) 동시 딜리버리가 일어날지도 모릅니다.

The Next Generation ANA

끝.

원문보기

ANAの主力機がA320？

【ANA(Air Japan/All Nippon Airways/ANA WINGS)保有機材(2011年2月現在)】

B747-400:1機
B747-400D:10機

*B747 Series Total:11機

B777-300:7機
B777-300ER:19機
B777-200:16機
B777-200ER:7機

*B777 Series Total:49機

B767-300:32機
B767-300ER:20機
B767-300F:3機
B767-300BCF:7機

*B767 Series Total:62機

B737-800:15機
B737-700:16機
B737-700ER:2機
B737-500:19機

*B737 Series Total:52機

A320-200:29機

*A320 Series Total:29機

DHC-8-Q400:15機
DHC-8-Q300:5機

*DHC-8-Q Series Total:20機

計:223機

　現在、ANAの主力機材はB767です。その数はA320の2倍を超えます。

ANA B767-300ER

　最近では、ブレンデッド・ウィングレットの装着も進められています。

ANA B787-8

　ここ最近、ANAでB767が増えている原因は、本来2008年ごろに納入されるはずだったB787の納入が大幅に遅れているためで、その補償として11機の導入が約束されました。

　JALも同様に、B777とB767の現物11機による補償を受けます。なお、B787については、まもなく納入が開始される予定で、2011年度内に14機を受領します。

Thank You Japan

　また、2011年度は、NCAへのB747-8納入開始も予定されています。

Thank You Japan

　タイミングが合えば、2008年以来の3社(ANA/JAL/NCA)同時デリバリーが起こるかもしれません。

The Next Generation ANA

おしまい。

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댓글 ( 15 )

  • 2

    confuse06는, 일본에는 A380는 와있지 않다고 생각한 바보같기 때문에

    15년 전

  • 2

    일본의 항공 회사가 여객형 747을 매각하는 것은 오사카 이타미가 큰 이유 쌍발폭격기가 아니면 이착륙의 허가가 나오지 않기 때문에

    15년 전

  • 2

    하는 김에 말하면 이타미의 허가만 나오면 A380를 도입은 있었다고 생각해 그렇지만 JAL는의 단거리용 여객기 싫은은 가치이니까？

    15년 전

  • 0

    767로 변명하는 불쌍하다.결론은 대형기 a380과 b747-8은 일본에 없다.그리고, 747-400도 모두 매각예정.w 자금의 부족으로...nca는 화물 전용회사이기 때문에, 인정할수 없다.wwwww

    15년 전

  • 5

    후방 난기류와 지상 동선이 관제에 지장을 초래할 우려가 있어, A380는6:00-23:00, 하네다에의 이착륙이 금지되고 있습니다.∴일본 내선 불가.

    15년 전

  • 0

    변명은 금지..w jal과 ana의 경영 실패가 원인,대형기 매각을,공항의 허가 핑계로...www

    15년 전

  • 5

    >cofuse06 A380를 도입하고, 어떻게 사용한다?일·미 노선에 객지벌이하러 와있는 매춘부 항공 KAL와는 (뜻)이유가 다르다.

    15년 전

  • 0

    A380의 나리타 취항은,먼저 일본인들이 원하는 일이야.나리타와 하네다 노선의 대한항공의 주고객은 한국인이 아니고, 일본인이야.W

    15년 전

  • 5

    >cofuse06 그렇다면 그렇다.KAL는 단 1명의 일본인, 오사노 겐지가 민영화한 회사이니까w

    15년 전

  • 5

    KAL는 그래서 적자로부터 흑자로 전환했는데, 아직도 일본인을 의지하고 있다.마치 우구이스다니를 배회하고 있는 한국인 매춘부다.

    15년 전

  • 0

    스카이 마크가 2.3개월 정도전, A380의 6기 도입 발표의 뒤에, 그 6기를 포함한 합계 15기 도입을 추가 발표했기 때문에는？

    15년 전

  • 1

    confuse06 02-25 20:47:27＞？한국에서 돌아오는 변안은, 대부분, 한국인 투성이예요.Immigration를 통과할 경우에 압니다.

    15년 전

  • 2

    일본공수 흑자기업입니까

    15년 전

  • 2

    흑자예요.

    15년 전

  • 0

    jal과 ana는 항공기를 매각하고,노선을 폐지하는 방법으로 흑자를 유지하고 있어.www jal과 ana의 인천노선은 모두 고물 항공기라서, 승차감이 안좋고,개인용 스크린도 구식www

    15년 전

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