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ＫＴＸ－Ⅱ　41回　故障！

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　【ソウル１日聯合ニュース】韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の相次ぐ事故・故障で安全問題への懸念が広がる中、国産新型車両ＫＴＸ「山川」（ＫＴＸ－ⅠⅠ）がこれまで４１回の故障を起こしていることが１日までに分かった。

　国土海洋部と高速鉄道の車両製作会社・現代ロテムによると、ＫＴＸ「山川」は昨年３月の運行開始から今年３月までに４１回の故障を起こした。１０日に１回、トラブルが起きたことになる。

http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20110501/20110501112126_bodyfile.bmp
２月に脱線事故を起こしたＫＴＸ「山川」＝（聯合ニュース）

　韓国独自の技術で開発された「山川」は、本格運行に先だち、１１カ月間のテスト運行と６万キロメートルの試運転を行っている。現代ロテムは「鉄道車両は初期故障が発生してから安定する特性がある。『山川』は２年の安定化期間が必要だ」と説明する。

　２００４年フランスから導入したＫＴＸ－Ⅰの場合、初年に８１件、２００５年と２００６年にそれぞれ５０件、２００７～２０１０年に年間２５件前後の故障が発生し、徐々に安定化に入ったと評価されている。

　高速鉄道先進国のフランスも、高速列車「ＴＧＶーＡ」開通以降、３カ月間で９５件のトラブルが発生するなど安定化に２年以上がかかった。それに比べれれば、ＫＴＸの故障率は低い水準だと現代ロテムは分析した。

聯合ニュース 2011/05/01 http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/01/0200000000AJP20110501000300882.HTML
翻訳を見る

KTX


　【서울 1일 연합 뉴스 】한국 고속 철도(KTX)가 잇따르는 사고・고장으로 안전 문제에의 염려가 퍼지는 중, 국산 신형 차량 KTX「야마카와」(KTX－ⅠⅠ)가 지금까지 41회의 고장을 일으키고 있는 것이 1일에 밝혀졌다.

　국토 해양부와 고속 철도의 차량 제작 회사・현대 로템에 의하면, KTX「야마카와」는 작년 3월의 운행 개시부터 금년 3월까지 41회의 고장을 일으켰다.10일에 1회, 트러블이 일어난 것이 된다.

http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20110501/20110501112126_bodyfile.bmp
2월에 탈선 사고를 낸 KTX「야마카와 」=(연합 뉴스)

　한국 독자적인 기술로 개발된「야마카와」는, 본격 운행에 앞서, 11개월간의 테스트 운행과 6만 킬로미터의 시운전을 실시하고 있다.현대 로템은「철도 차량은 초기 고장이 발생하고 나서 안정되는 특성이 있다.『야마카와』는 2년의 안정화 기간이 필요하다 」라고 설명한다.

　2004년 프랑스로부터 도입한KTX－Ⅰ의 경우, 초년에 81건, 2005년과 2006년에 각각 50건, 2007～2010년에 연간 25건 전후의 고장이 발생해, 서서히 안정화에 들어갔다고 평가되고 있다.

　고속 철도 선진국의 프랑스도, 고속 열차「TGV-A」개통 이후, 3개월간에 95건의 트러블이 발생하는 등 안정화에 2년 이상이 걸렸다.거기에 비교, KTX의 고장율은 낮은 수준이라면 현대 로템은 분석했다.

연합 뉴스 2011/05/01 http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/01/0200000000AJP20110501000300882.HTML

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コメント ( 24 )

  • 0

    走りこみが甘すぎる。大した実績も無いくせに、自信過剰のツケが来た。最低でもN700系のZ0編成程度の走りこみが必要だろう。

    15年前

  • 4

    はは～ん　とりあえず　走らせて　改修　改修でしのぐ方法ですね＾＾　ケチャナヨ！

    15年前

  • 6

    開発したフランスと、完成したそれを導入したＫＴＸとでは同列に比較すること自体が間違ってると思うぞ。

    15年前

  • 2

    あの～　トラブルの程度は、質の悪い方と比べなくて、良い方にどれだけ近いか調べるのでは？？　下を見たら際限ないだろ？？

    15年前

  • 2

    安定化期間ってなんだ？単に開業前の試運転軽視しただけだろ。「早く早く病」民族

    15年前

  • 3

    韓国的には、これでもトラブルが少ない方なんだね。日本を基準に物事を見るくせがついてるから、だいぶ多いように感じてたけど。

    15年前

  • 2

    韓国では、乗客の命が軽視されている。韓国人は、もっと怒って良いと思う。

    15年前

  • 0

    日本の新幹線車の初期投入の時の故障率を見たいですね. データを見る前までは何と言えないですね.

    15年前

  • 6

    pokebe3＞だから新規開発と完成導入とでは比較対象にはならないんですよ。特に新幹線なんて世界が相手にしなかった高速鉄道という革新なんだから。

    15年前

  • 2

    mihune321 05-01 20:06:28> パルリ、パルリは韓国企業の基本スタイルです。後から対処する。

    15年前

  • 0

    1964年の東海道新幹線は未知な領域だったから、酷いもんだったと聞いてる。KTXは完成品だろ。一緒にするな。この場合はN700系とKTX2の車体自体の比較だな。

    15年前

  • 2

    ブラジルの高速鉄道の入札はそろそろではないかのか｡安さのＫＴＸと、震災にも負けない新幹線のどちらを選ぶかだが。

    15年前

  • 2

    いや、去年の段階で９４件なので１００件を超えているはず　http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uid=2250

    15年前

  • 0

    この場合は N700係と KTX2の車体自らの比較だ >> 一方の資料しかないのに, 何が 「比較」?

    15年前

  • 2

    考えてみれば日韓1対1で比較しがちだけど、高速鉄道の車両製造の数でいけば100倍スケールの差なんだから酷だよな。

    15年前

  • 2

    新幹線の新型車両でそれほどトラブルが出ない理由は？試験走行の期間と量、そして技術の蓄積で成熟しているということもあるな。

    15年前

  • 2

    韓国は焦って新型を速く投入することに拘っている。乗客は実験参加者？国家のメンツをかけた赤字事業。日本は単なる民間の黒字企業。人に投資してる？

    15年前

  • 0

    mihune>>ポケは他人の発言の挙げ足取りばかりする、極めて陰湿な反日戦死ですよ。あまり叩くと、個人攻撃と泣き叫ぶから注意。

    15年前

  • 0

    未知な領域だったから >> 単に開業前の試運転軽視しただけだろ。 とりあえず　走らせて　改修　改修でしのぐ方法ですね＾＾

    15年前

  • 0

    日本では、乗客の命が軽視されている。日本人は、もっと怒って良いと思う。

    15年前

  • 2

    pokebe3＞一緒にするな。「日本も同じはずNIDA」という韓国人の逃げ戦法。同じレベルで語るな。　　新幹線が乗客の命を軽視？？根拠をどうぞ。

    15年前

  • 2

    pokebe3って鉄道マニアを自称してた人だっけ？KTXマンセーして新幹線の悪口言ってた人？

    15年前

  • 2

    pokebe3＞欠陥部品を知りながら交換せずに運行してるKTXは乗客の命が軽視されてると言えるんじゃないか？ｗ

    15年前

  • 7

    さすがコマ飛び人間のぽけべさん、揚げ足取りに必死で他の事は一切しないぜw

    15年前

鉄道の話

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