[慶北]KTX新慶州～蔚山の一部区間を当分の間、減速運行
2011-10-21 19:24
KTX新慶州駅と蔚山駅の一部区間では、当分の間、列車が時速170キロメートルで減速運行されます。
鉄道施設公団は、この区間の線路転換機が頻繁に故障を起こし、安定性が確保されるまでの間、列車の速度を調整すると発表しました。
問題の線路転換機は、昨年11月の開通以来、今年の6月までに500回あまりの故障を起こし、このため、列車が28回も立ち止まりました
http://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201110211924562079
韓国鉄道施設公団、“170kmに減速して走る所は新慶州駅構内および蔚山駅構内 各2km”
[アジア経済ワン・ソンサン記者]
韓国鉄道施設公団は21日KTX新慶州～蔚山区間を時速300kmで正常運行すると発表した。
鉄道施設公団は一部マスコミが‘京釜高速鉄道2段階の新慶州駅～蔚山駅区間でKTX列車が時速170kmに減速運行されている’と報道したことに対してこのように説明した。
列車速度を170kmに減速する区間は、新慶州駅～蔚山駅区間全体(29.9km)でなく、新慶州駅構内と蔚山駅構内の各2kmだと明らかにした。
京釜高速鉄道2段階区間で通常の(最高時速300km)で運行する東大邱駅～釜山駅区間(延長130.7km)は、平均時速206km、所用時間は38分だ。 分岐器と線路転換機障害が出た新慶州駅構内と蔚山駅構内区間(2km)で時速170kmに減速して走るためだ。
一日12回の両駅無停車の列車は平均時速が187kmに落ちて、時間は4分が遅れて42分になる。 二駅両方停車する15回の列車は全く支障がない。
東大邱駅～釜山駅を行き来する列車(一日往復106回)中▲無停車列車は12回(4分遅延) ▲一駅にだけ停車する列車は79回(2分遅延) ▲２駅全部停車する列車は15回(遅延なし)だ。
韓国鉄道施設公団の関係者は“鉄道障害に対する整備と保守を終えた”として“徹底した点検と加速試験を経、すぐに時速300kmで通過できるようにする”と話した。
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2011102116453360898&sec=sisa6
しかし、平均速度が206km/hだと、山陽新幹線より遅いですねえ・・
それと、以前にも鉄橋の鉄が膨張して170km/hに減速しなければならない記事があったなあｗ
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/07/05/0302000000AKR20110705074700063.HTML