整備新幹線、新規着工に９０億円 １２年度予算案で政府
（12/21 18:07）
政府は２１日、２０１２年度予算案に計上する整備新幹線事業費のうち、９０億円を北陸新幹線金沢―敦賀など未着工３区間の新規建設に使えるようにする方針を固めた。
未着工区間をめぐり、民主党の前原誠司政調会長らは２１日夕、建設を容認するとした党の方針を藤村修官房長官に伝達。政府は週内にも国土交通、財務、総務各省の調整会議や国交省政務三役の会合などを開き、着工を最終決定する。
未着工区間はほかに北海道の新函館―札幌と九州・長崎ルートの諫早―長崎。政府は、長崎ルートの高速化のため、武雄温泉―長崎を東海道新幹線などと同じ線路幅の「フル規格」で整備する方針も固めた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/339215.html
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函館市が在来線分離同意 道新幹線、札幌延伸へ
（12/21 11:11、12/21 13:51 更新）
北海道新幹線の延伸に伴う並行在来線の経営分離に同意を表明する函館市の工藤寿樹市長
＝２１日午前１０時３５分、函館市役所
【函館】北海道新幹線の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道が小樽－函館間（２５３キロ）を並行在来線として経営分離する問題で、沿線全１５市町のうち唯一、地元同意を先送りしていた函館市の工藤寿樹市長は２１日午前、函館市役所で記者会見し、函館－新函館（仮称）間（１８キロ）の分離について「熟慮に熟慮を重ねた上で同意するという判断に至った」との考えを表明した。沿線全自治体が同意したことで政府の求める着工５条件が整い、北海道新幹線の新函館－札幌間は来年度までに着工される見通しとなった。
民主党は２１日午後、北海道新幹線を含む整備新幹線の未整備３区間の着工を政府に申し入れる。これを受け政府は財務、国土交通、総務省の政務官でつくる整備新幹線問題調整会議などを開き、近く着工を正式決定する。工期は２０～２５年程度となる見込み。
工藤市長は会見で「道が第三セクターの設立や負担について最大限努力するとしており、高橋はるみ知事の決意も直接聞いた。ＪＲも電化するほか、経営分離前と同等のサービスを維持するとしており、これ以上の支援協力は難しい」などと、同意の理由を語った。
工藤市長は会見に先立って、高井修副知事に同意を電話で伝えた。
＜北海道新聞１２月２１日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/339131.html
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函館―新函館を電化 新幹線札幌延伸 ＪＲ提案
（12/13 17:00）
【函館】北海道新幹線の札幌延伸に伴うＪＲ函館線の函館―新函館（仮称）間（１７・９キロ）の経営分離問題で、ＪＲ北海道は１３日午後、函館市に対し、この区間の電化を提案する。北海道新幹線の新函館駅が開業する２０１５年度をめどとした構想で、総投資額は約４０億円を見込む。経営分離への反発が強い函館市へ配慮を示すものとみられる。
＜北海道新聞１２月１３日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/337618.html
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函館－新函館 分離後ＪＲが運行受託 市に提案、１５年度までに電化
（12/14 06:25）
第三セクターへの支援策について、道とＪＲ北海道から届いた文書を説明する函館市の中林重雄副市長（中央）
＝函館市役所
【函館】北海道新幹線の札幌延伸に伴うＪＲの函館－新函館（仮称）間（１７・９キロ）の経営分離問題で、函館市は１３日、分離後の第三セクター鉄道に対する支援策として、ＪＲ北海道から「第三セクターからアクセス列車の運行委託を受ける用意がある」と提案を受けたと発表した。道からも三セク支援の姿勢が重ねて示された。これを受けて函館市は、分離に反対している経済界や市議会などから意見を聞き、１６日にも道に判断を伝える考えだ。
＜北海道新聞１２月１４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/337681.html
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最後まで経営分離に同意しなかった函館。
しかし、函館市がずっと回答を先送りし続けてきて、
それが今日経営分離に同意したからと言って、
まさか北海道新聞が号外を出すとは思わなかったなぁ。
まるでもう札幌延伸の着工が決まったかの様に。
（ ´・д・）b
相手はあの民主党政権なんだから、
条件を満たしたからとその気にさせておいて、
最後にひっくり返すことだって充分あり得るのに。
┐（ ´-ω-）┌
ところで、
長崎ルートはフル規格でやるの？
とうとうフリーゲージトレインを諦めたのかな？
（ ´・∀・）b
～ 以上 ～