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宇都宮線の終点 ~黒磯駅~

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黒磯駅は東北本線の駅です。
東北本線のうち、黒磯~上野間は「宇都宮線」とも呼ばれています。西日本でいうと姫路駅が立場的に近いかもしれませんね。

本来同じ東北本線ですが、ラインカラーも分けられています。


ICカードでも首都圏エリアは黒磯駅までです。


また、列車の本数もこの駅から先は少なくなり、1時間に1本となります^^;
予讃線と同じくらいですね。


東北方面に向かう列車です。
1時間に1本の区間とは思えない編成の長さです^^


そういえば、東日本の貨物列車では…、


金太郎が多いですね^^
桃太郎(EF210形)は山陽本線でよく見かけるんですけどね。
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우츠노미야선의 종점 ~쿠로이소역 ~


쿠로이소역은 토호쿠본선의 역입니다.
토호쿠본선 가운데, 쿠로이소~카미노마는「우츠노미야선」라고도 불리고 있습니다.서일본에서 말하면 히메지역이 입장적으로 가까울지도 모르겠네요.

본래 같은 토호쿠본선입니다만, 라인 칼라도 나눌 수 있고 있습니다.


IC카드로도 수도권 에리어는 쿠로이소역까지입니다.


또, 열차의 갯수도 이 역에서 앞은 적게 되어, 1시간에 1개가 됩니다^^;
예찬선과 같은 정도군요.


토호쿠 방면을 향하는 열차입니다.
1시간에 1개의 구간이라고는 생각되지 않는 편성의 길이입니다^^


그러고 보면, 동일본의 화물열차에서는…,


킹타로우 가 많네요^^
모모타로우(EF210형)는 산요 본선에서 잘 보이기는 하지만요.

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コメント ( 5 )
  • 姫路というより、相生じゃないだろうか

    13年前

  • 雰囲気や運転本数で考えると、相生の方がふさわしいですね^^ ただ、神戸線はあくまでも姫路駅までということですので…^^;

    13年前

  • なるほど。まあ、黒磯駅は、交流と直流の境目という理由もあるからでしょうね。山陽本線は、全線直流で・・・

    13年前

  • それはさておき、金太郎は、山陽本線の西の端でも見られるそうですね

    13年前

  • 友人が住んでいるので・・・15年位前に、行ったなあ・・・。 うん。あんな感じの駅だった・・・。

    13年前

鉄道の話

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