登録：2013.05.16 20:21 修正：2013.05.17 08:54
高揚車両基地に列車が点検および清掃のために停車されている。
国土部"鉄道路線別民営化"くさび
"水西発KTX"を含む新しい路線ごとに
民間資本が運営権の競争するように
民営化しないという大統領選挙公約ひっくり返して
国土交通省が推進している鉄道民営化（競争体制導入）が、持株会社設立を通じた各鉄道圏域（路線）別の民営化であることが分かった。議論の対象となった水西足KTXをはじめ、今後の新規路線ごとに株式の入札などを通じて、民間資本が入ってくる道を開いてくれるというのが核心である。政府は "国民の意思に反する民営化は絶対に推進しない"という朴大統領の大統領選挙公約と相反している。
16日、国土部の鉄道民営化民間諮問委員によると、政府は、水棲発KTXを含む、新規路線ごとにKORAILとは別の鉄道運営会社が運営権を争うことにする基本法案を確定した。2015年開通予定の水西発京釜、湖南線を含めて原州-江陵など、この時期に開通する新設路線5つが初めての対象になる。
KORAILと鉄道運営権をめぐり争う別の会社は、水西発KTXに導入しようとする官民合弁会社方式の先例に従うものとみられる。（<ハンギョレ> 5月13一致10面）政府とコレイルが政策金融などを通じて51 ％の持分を確保した後、残りの49％の株式は、民間資本に渡すのだ。政府は、コレイルの株式を30％未満に制限するという立場で、政府が20％余りの株式を民間に渡す場合は、簡単に鉄道運営権を民間に移ることができる仕組みだ。
政府が地域別の鉄道運営会社を支配する別の鉄道持株会社を設立する案も推進される。これにより、民間の参加運営会社への政府統制と公共性を担保するということだ。しかし、民間諮問委員会の委員は、 "政府は、持株会社を介してコントロールすることができるとみるが、事実上の地域別の株式売却などを介して両方の民営化することができる道を開いた"と述べた。
朴大統領は昨年の大統領選挙の時鉄道民営化に反対の意思を明確に述べている。昨年12月、セヌリ党が、鉄道労組に送った政策回答文書を見ると、 "朴候補は、国民の意に反する民営化を絶対に進めないこと"としながら "国家基幹網である鉄道は、ガス?空港?港湾などと一緒に民営化推進の対象ではない "と明らかにした。キムジェギル鉄道労組政策室長は、 "朴大統領が大統領選挙公約を破棄して、鉄道を根こそぎ民間に渡そうという構想をしていると見られる"とし、 "国民の意に反する民営化を密室で処理するなら、国民的抵抗に直面することに"と述べた。セヌリ党のカン?ソクホ国土交通委員会幹事は、 "競争体制は、安全に対する国民の懸念と反対の世論があるので、この部分を解消しながら導入しなければならない"とし、 "国土部が最終的な提案を報告しれば党で議論する計画"と述べた。
http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/587812.html
同じ線路を２つ以上の運営者が利用するというのも珍しいような。。。
特に遅延が頻発する路線だけに、責任追及の嵐になる予感ｗ