KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
日本から導入した台湾高速鉄道は破産の危機と転落している
毎年赤字に維持費すら底が見えた状態.
台湾は日本産高速鉄道を取り入れて得たことが何か??
高い費用だけ支払って
技術移転は全然 なくて
維持補修も日本に寄り掛からなければならないので費用負担は雪だるまのように増加.
製造技術が全然ない 台湾に残った のは 経営破綻を待つだけだ
韓国が新幹線ではなく TGVを選択したことはやっぱり正解だった.
日本人たちは TGVを選択した韓国を向けて,, 安物を買ってお金だけ潰すと誹謗したが,
結果は正反対だった.
韓国は TGVを通じて高速鉄道を自ら製造して運営技術も習得しながら発展した.
台湾こそ実益がない高い新幹線を選択してお金だけ潰したのだ.
経済性を無視して盲目的に日本を支持した台湾政治家の愚かな判断によって
高い品物だけ購入して借金だらけと転落したことだ
일본으로부터 도입된 대만 고속철도는 파산의 위기로 전락하고 있다
매년 적자에 유지비 조차도 바닥난 상태.
대만은 일본산 고속철도를 도입해서 얻은 것이 무엇인가??
비싼 비용만 지불하고
기술이전은 전혀 없고
유지 보수도 일본에 의존해야 하므로 비용 부담은 눈덩이처럼 증가.
제조기술이 전혀 없는 대만에게 남은 것은 경영 파탄을 기다릴 뿐이다
한국이 신칸센이 아니라 TGV를 선택한 것은 역시 정답이었다.
일본인들은 TGV를 선택한 한국을 향해,, 싸구려를 사서 돈만 날린다고 비방했지만,
결과는 정반대였다.
한국은 TGV를 통해 고속철도를 스스로 제조하고 운영 기술도 습득하며 발전했다.
대만이야말로 실익이 없는 비싼 신칸센을 선택해서 돈만 날린 것이다.
경제성을 무시하고 맹목적으로 일본을 지지하던 대만 정치인의 어리석은 판단에 의해
비싼 물건만 구입해서 빚 투성이로 전락한 것이다
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コメント ( 28 )1
ＫＴＸの負債の大きさと赤字損額は台湾の比ではない 性能も新幹線以下で年々退化している
11年前
2
2014年 KTXは営業黒字で切り替えました http://news.donga.com/3/all/20141225/68772565/1
11年前
2
どんな人でも借金をしている人は返済金額を早期の返済の為に強制されれば生きてゆけなくなる。そうでない人は借金をする必要がない人だ。
11年前
2
台湾の場合は法律や契約によって料金も返済速度も強制されているようなもの。値上げもできない、借り換えもできない、そんな企業は競争に弱い。
11年前
2
どんな事業も投資(つまり最初は赤字)をして、それで利益を上げて回収するまで時間が存在する。黒字化しているのだから増資するなり借り換えれば終了。
11年前
2
経済を理解できない負け組が存在するのは実際には仕方がない。日本の政府債務が・・・と叫んでいる奴を見ると哀れでならない。日本に勝ちたいならそうなるな。
11年前
3
そして現れないpokebe.
11年前
3
元が痛い奴は何をどう頑張っても痛々しい感じになるな. 2chで自分を慰めなさい.
11年前
2
韓国と台湾とでは、建設費用の調達やその返済など、財務面で手法が違う面が多いからねえ。単純比較は難しい。
11年前
2
台湾の場合、国家的大インフラを民間に建設、経営させる方法をいち早く取り入れたけど、条件面、及び民間に大方を任せてしまう手法が妥当だったかと言う事。
11年前
6
これだって今後の高速鉄道の競合での日本の武器になる。何が問題で、より着実な建設・運営プランにはどうしたら良いか根拠をもって提示できる。宣伝用空論ではなくね。
11年前
3
arcticcat>>レスすればレスするとべちゃべちゃ、しなければしないとべちゃべちゃ。 気持ち悪いのでストーキングはやめてくれませんか?
11年前
3
2chにストーキングする偽装朝鮮人に言われても... 簡単に釣れるのは何かが図星を突いたようですね.
11年前
3
私がレスする所ごとに現われてpokebeはどうだとかつぶやいたくせに「簡単に釣れる」とかよく言いますね。
11年前
3
私がレスする所ごとに現われて > 私は元々居る板にしかいないが、自意識過剰は気持ち悪いですね.
11年前
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台湾自体、九州よりやや小さいぐらいの面積しかない。国土の広さを考えずに高速鉄道を作った事が問題な気がする。後は営業手法じゃないのかな。
11年前
4
TGVは山地が多い韓国では性能が発揮できない。利用者が伸びず赤字垂れ流しで台湾の事を笑えない状況。高速鉄道は国土の広さ、需要を考えてからだな。
11年前
4
台湾を笑う前に韓国のTGVの状況を調べたら赤字垂れ流しで山やトンネルが多く、トンネル通過の度に減速で最高速度の割に到着が遅いとか車両選択は国土を考えてから
11年前
4
な事例を見た。トンネル通過で車体に皹を入れたりしない分、台湾の方が韓国より賢い。
11年前
4
台湾高速鉄道がこれからどうなるか解らないけど、韓国は車両故障続発、2014年の3-11月期の営業利益がほぼ半減と正解だったとは言い難いのだけど、成功って何だろう。
11年前
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あと、スレ主の言う正解が何なのかが気になった。スレ主の言う正解とは何かの説明から欲しい。
11年前
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sumatera >> 台湾高速鉄の破綻が悔しいことは分かりますが, 捏造はやめましょう.
11年前
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いたた..
11年前
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韓国人は霊的に生まれ変わった方がいい
11年前
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pokebe4 01-18 18:24:25 調べた範囲だと韓国で試験車両が燃えて死者を出したとか、色々と逸話が出てきた。台湾新幹線が赤字なのは日本が解決する問題でも出来る問題でもない。
11年前
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台湾新幹線が赤字で日本の所為にするのは、韓国車でタクシー営業をして赤字になったのは韓国に問題があると言掛りを付けているのと同じだけど気付いていないよね。
11年前
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TGVは駅間距離が平均で200km超にもなる長距離を想定して作られているけど、韓国ってそんなに駅間離れていたっけ？
11年前
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韓国は山地、トンネル多し、駅間短いとTGVの前提に逆らっている。韓国はTGVを導入するより従来の特急列車を強化する方向で行った方がマシだったのではないだろうか。
11年前
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