이것은, 피아트・크라이슬러・오트모비르즈(FCA)에 있어서도 나쁜 흐름이 된다.
피아트・크라이슬러・오트모비르즈(FCA)와 삼성은, FCA의 자동차 부품 자회사, 마니엣티・마레리의 전사업 혹은 그 일부의 매수에 대하고 협의를 실시하고 있었다.
30억 달러( 약 3,130억엔) 정도라고 보여지고 있던 이 거래는, FCA가 안는 55억 유로( 약 6,300억엔)의 부채를 삭감하기 위해(때문에), 셀지오・마르키온네 CEO 의 5개년 계획에 대해 중요한 의미를 가진다.
그러나 현재, 발화 사고가 잇따르고 있는 삼성의 스마트 폰이 이 거래를 위기에 몰아넣고 있으면, 자동차 미디어 『AutomotiveNews』는 전하고 있다.
동사이트의 정보 제공자에 의하면, 삼성은 발화할 우려가 있다 같은 가전제품에의 의존으로부터 빠져 나가려고, 마니엣티・마레리의 전사업 혹은 그 일부의 매수에 의욕적이고, 조명, 차재 엔터테인먼트, 테레마틱스 사업에 흥미를 나타내고 있었다고 한다.
이 1주간으로, 삼성은 Galaxy Note 7의 생산을 중지해, 몇백만대라고 하는 동제품의 리콜을 시작하고 있어 구입자가 동스마트 폰을 비교적 안전하게 돌려 보낼 수 있도록, 방화 대책을 베푼 회수 박스를 발송하고 있다.
이번 문제에 의해, 삼성의 제3 4분기의 영업이익은 종래의 예상보다 벌써 23억 달러( 약 2,400억엔) 감액 수정되어 삼성은 FCA와의 대형 매수 협의할 경황은 아니게 되어 버렸다고, 익명의 정보 제공자는 Automotive News에 말했다고 한다.
게다가 동소스에 의하면, 양 회사는 마니엣티・마레리의 사정에 관해서 합의에도 도달하지 않다고 한다.
FCA도 삼성도 이번 매수의 가능성에 대해서는 코멘트를 앞에 두고 있다.
By Brandon Turkus
http://jp.autoblog.com/2016/10/16/samsung-galaxy-note-7-disaster-endangers-fcas-magneti-marelli-s/
이것, 위기라고 하는 것보다, 희소식에서는.
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