존슨 필 기자
입력：2016.09.28 14:59 | 수정：2016.09.28 18:34
현대차의「산타페보다 프라임」(왼쪽)와 기아 자동차의 오르뉴소렌트( 오른쪽)의 모습./현대 기아차를 제공.
회사원 울(26) 씨는, 작년 12월, 현대 자동차의「산타페보다 프라임」2016년 모델을 샀다.산타페 차주가 주로 활동하고 있는 온라인 커뮤니티에 참가한 얀씨는 최근, 「주행거리가 증가하는 만큼, 엔진 오일이 오히려 증가하는 기묘한 현상이 나타나는」라고 하는 문장에 접했다.혹시라고 생각해, 얀은 자신의 차도 수리 공장에 점검을 맡겼지만, 충격적인 이야기를 들었다.공장의 종업원은, 「엔진 오일의 양을 점검했지만, 적당한 선이상으로 오일이 넘치고 있던」와「엔진 오일이 너무 많은 양을 넣은 것이 아닌가」라고 물었다.
당시 얀의 차량 주행거리는 1만 2000㎞.엔진 오일은, 아마츄어인 자신이 들어갈 수 있던 것은 아니었다.주행거리 7000 km시, 1회 공장에 가서 엔진 오일을 교환해, 이후 5000 km 정도 주행한 상태였다.정상적이면, 차량안의 엔진 오일은 5000 km주행했을 뿐의 양이 감소 했다.워크쇼 프의 종업원은, 흡입기로 엔진 오일을 경감이면서「특별한 이유없이, 엔진 오일의 양이 증가한 것은, 엔진에 불순물이 들어 오는 것을 의미하는」와「엔진 오일이 흐르고, 다른 기계 장치에 들어가 차량의 고장을 유발해, 안전하게 심각한 문제를 일으키는 일도 있다」라고 말했다.
현대차의「산타페」와 기아차의「소렌트」의 차량으로 원인을 알 수 없는 엔진 오일의 증가 현상에 불안을 느끼는 차량의 이용자가 많다.인터넷 커뮤니티 등, 이러한 문제가 있다라고 지적된 차량은, 「오르뉴소렌트 UM」, 「산타페 DM」, 「산타페보다 프라임」 등 유로 6의 디젤 엔진을 탑재한 2016년형차가 대부분이다.금년 상반기에만 산타페는 4만 1178대, 소렌트는 4만 3912대가 팔렸다.
네이바산타페그르프카페에는「주행거리가 증가한 엔진 오일의 양이 줄어 들지 않고, 오히려 증가한」는, 스렛드가 9월에 들어가고, 하루 평균 5〜6건씩 올라 오고 있다.네이바오르뉴소렌트파미리카페와 오 르뉴소렌트 UM클럽 카페등에서는, 수십건에 달하는 회원의 엔진 오일의 증가 현상의 사례를 모음 기아 자동차의 공식 회답을 요구해 둔 상태다.오르뉴소렌트파미리카페에서는 이번 달 초카페의 회원을 대상으로 앙케이트 조사한 결과, 조사에 응한 308명중 254명이「엔진 오일의 양이 증가한」라고 대답했다.교통 안전 공단의 자동차 리콜 센터에도 엔진 오일의 증가 현상의 원인 조사를 요구하는 산타페・소렌트 차주 문장이 계속적으로 올라 오고 있다.
이번 달 초, 회사원 울(26) 씨가, 자동차수리공장에서 엔진 오일량이 체크된 결과, 엔진 오일 교환 후 5000 km주행을 했음에도 불구하고, 엔진 오일량은 한계의 것(F표시선)을 지나도 증가했던 것이 확인되었다./사진=얀모시 제공.
엔진 오일은, 엔진안의 피스톤의 움직임을 부드럽게 작성해, 연소 가스가 크랭크실안에 새는 것을 막거나 피스톤과 밸브를 냉각시키는 등, 엔진의 동작에 중요한 역할을 이루어 있다.차량의 주행에도 엔진 오일이 증가하는 현상은, 주로 냉각수가 들어 오거나 엔진 동작의 과정에서 부산물이 생겨 엔진 오일과 혼합될 때 일어날 수 있다.
자동차 정비사는, 「엔진 오일이 적당량을 넘어 엔진 연소실에 들어가는 경우, 엔진내에서 연소하는 연료와 혼합 이상이 되어, 엔진 회전의 상승을 일으킬 가능성이 있다」로 해, 「다른 차량 부품에도 흘러들어, 부식을 일으키는 등 교통사고의 원인이 되는 것이 있다」로 했다.
차량 메이커인 현대 기아차도 이러한 차량의 엔진 오일 이상 증가 현상을 인지하고 있었다.현대・기아 자동차 홍보치/`[무 관계자는, 엔진 오일의 증가 현상에 대해「자세한 원인을 알 수 없는」로 해, 「차의 엔진에는 문제가 없고, 몇개의 드라이버의 운전 습관을 프로그램에 반영하지 못하고, 발생한 문제」라고 말했다.
이 관계자는, 「저속 주행중 에어콘을 강하게 흘려 두는 경우, LNT(질소산화물흡장촉매) 방식의 디젤 엔진으로, 질소산화물(NOx)이 완전하게 연소하고 있지 않는 불순물이 생기는 것이 있다」로 해「질소산화물을 연소할 때에 사용 연료의 일부가 완전하게 연소되지 않고, 엔진 오일에 섞여 엔진 오일의 양이 증가한 현상이 발생한 것이라고 추정하는」라고 말했다.LNT는, 질소산화물 후처리 기술로 필터에 쌓인 질소산화물을 연료로서 태워 없애는 방식이다.현대 기아차는 유로 6 규제에 맞추기 위해서 일체형의 배출 가스 저감 장치(DPF)와 LNT를 적용한 엔진을 문제의 차량에 탑재하고 있다.
이 관계자는, 「금년의 여름은 기록적인 무더위에 의해 에어콘을 강하게 털어 서서 시내 저속 주행을 한 일부의 차량에서는 디젤 엔진내의 온도가 충분히 오르지 않고, 불완전 연소가 발생한 것 같다」로 했다.그는「내부적으로는, 몇개의 운전자의 저속 주행 등, 복수의 운전 방식을 프로그램에 반영하고 있지 않다고 보고 있는 소프트웨어의 변경등의 상세 조치의 내용이 결정하는 대로, 소비자에게 안내할 계획이다」라고 말했다.
그러나, 일부의 소비 사람은, 유로 6 기준에 맞춘 신형 엔진의 DPF 설계가 잘못해서 된 가능성을 제기하고 있다.같은 문제로, 차량 수리 공장에서 점검을 받은 산타페 차주는「정비사로부터「배출 가스 저감 장치(DPF)가 동작하면 매연을 태우거나 배기 온도를 높이기 위해서 연료를 분사하기 위해(때문에), 이 연료가 엔진 오일과 섞여 엔진 오일량이 증가할 가능성이 있다」라고 하는 이야기를 들은」라고 말했다.
자동차 전문가들도「차가 달리는 만큼, 엔진 오일이 증가하는 것은, 엔진에 결함이 있다라고 볼 수 있는」라고 하는 입장이다.김・피르스데림데 자동차 학과 교수는, 「불순물 이 엔진 오일에 혼합되는 것 자체가 차량의 설계, 특히 엔진에 문제가 있다」로 해「미국이나 유럽에서는 비슷한 현상이 일어났을 경우, 곧바로 판매 정지되어 대량 리콜을 할 수 있는 사안이다」라고 말했다.김 교수는, 「자동차 메이커는 발생할 가능성이 있는 모든 가능성에 대비하고, 자동차의 성능 실험을 해야 하는 것인데, 현대 기아차가 이것을 무시한 결과라고 생각되는」와 덧붙였다.
출처 :http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2016/09/28/2016092801862.html
이것은, 대책은 되었습니까?
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