「리니어 유치」나라와 쿄토가 코도 배틀
2010.12.18 12:54
야마나시현내에서 시험 주행하는 리니어 모터카=5월(우에무라 미츠타카 촬영) 야마나시현내에서 시험 주행하는 리니어 모터카
=5월(우에무라 미츠타카 촬영)
헤세이 57(2045) 년의 도쿄
원문보기
奈良と京都が古都バトル。
「リニア誘致」奈良と京都が古都バトル
2010.12.18 12:54
山梨県内で試験走行するリニアモーターカー＝５月（植村光貴撮影）山梨県内で試験走行するリニアモーターカー
＝５月（植村光貴撮影）
平成５７（２０４５）年の東京－大阪間開業を目指すリニア中央新幹線の新駅（中間駅）をめぐり、日本の２大古都、奈良県と京都府が早くも誘致合戦の様相を呈し始めた。ＪＲ東海が「１県１駅」とするルート上の新駅が、国の基本計画で「奈良市周辺」との表現にとどまり府県名が明示されなかったためで、「周辺」にあたる京都府は「国際観光都市としては譲れない」と息巻き、奈良県の荒井正吾知事は「『奈良市周辺』とは県内で決定しているということだ」として一歩も引かない考えだ。
リニア中央新幹線は、東京－名古屋間が平成３９年、名古屋－大阪間が５７年の開業を目指す。国土軸が一変するビッグプロジェクトだけに、東海道新幹線から大きく外れている奈良県にとって、新駅誘致は経済発展の観点からも「長年の願い」（県道路交通環境課）でもある。
一方、京都府も「リニアが府内を経由しなければ国土軸から外れてしまう。国際観光都市としては譲れない」（府交通政策課）と新駅誘致を死活問題として捉え、国やＪＲ東海への陳情を通して存在感をアピールする構え。７月には有識者らの検討委員会も立ち上げ、ＪＲ京都駅や奈良県との府県境に位置する「関西文化学術研究都市」などを新駅候補地として検討を始めた。
直線ルート上に位置し条件的には有利とみられる奈良県だが、ＪＲ東海が沿線各県に建設する中間駅については全額地元自治体負担を求めていることが不安定要因になっている。荒井知事も「県内で発生する受益の範囲では応じるが、全額を賄うことは不可能」と全額負担に反発している。
また、２２００億円が必要とされる地下駅建設についても財政事情から「地下駅は経済的な発展性が見込めず、新駅は地上駅にしてほしい」と主張するが、内心は「京都府側が破格の条件を提示しないか、気になっている」と不安を隠せないでいる。「もし県外に建設されては経済的損失は計り知れない。地道な誘致活動に取り組んでいくしかない」としている。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/101218/lcl1012181257001-n1.htm
================================
京都は欲張りだねぇ。
既に新幹線があるのにリニアも欲しいだなんて。
（ ´・д・）
京都に縁もゆかりもない身としては、
大阪～名古屋間をほぼ直線で結べるならどっちでも良いだろうと思うけど。
（ ´・ω・）b
～ 以上 ～
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 9 )-
6
나고야역과 오사카역을 자로 수행와 선을 그어, 「이 노선으로의 증가 부담은 집에서 가진다, 어때！」라고 허세를 자르면, 쿄토에 훨씬 가능성이 나온다고 생각합니다만＾＾.
15년 전
-
2
머지않아 유치 전투가 되는라고 생각했지만···이야기는 간단합니다 w 쿄토부와 나라현이 같은 자치체(통합)가 되면 좋은 것입니다 www
15년 전
-
2
성실한 이야기···도도부현제는 바꾸는 편이 좋다 도주제의 이야기가 있습니다만···나적으로는···도부도제(8)입니다 w
15년 전
-
2
(동일본) 홋카이도·토호쿠도·도쿄도·호쿠리쿠 (서일본) 토카이도·쿄토부·서해도·남해도
15년 전
-
1
루트 상정도를 보고 있다고(면) 거의 현 경계이므로, 키즈와 히라죠오산에서 유치 부담액을 옥션으로 하면 w
15년 전
-
2
1역 만드는데 2200억엔은 여하인 물건일까
15년 전
-
6
원래 쿄토에서도 나라에서도 역 불요＾＾
15년 전
-
6
도쿄-나고야-오사카 만으로 충분히. 서쪽으로 오카야마-히로시마-후쿠오카
15년 전
-
5
그렇게 되면 리니어 토카이도 신간선의 역은 도쿄, 나고야, 오사카만으로 된다.실은 이 3개의 도시를 묶는 것이 안목이니까 그것으로 좋은 것이 아닐까.
15년 전