브라질 최대 기업가이자 세계 8번째의 부자인 Eike Batista 씨가 브라질 고속철도 사업에서 한국 고속철도 팀에 참여한다고 합니다.
이것으로 입찰은 의미가 없게 되었습니다.
번역문보기
ブラジル最大金持ちが韓国 KTX-II Consortiumに参加
ブラジル最大企業家と同時に世界 8番目の金持ちである Eike Batista さんがブラジル高速鉄道事業で 韓国高速鉄道チームに参加すると言います.
これで入札は意味がなくなりました.
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댓글 ( 17 )-
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시큼한 포도군요w
15년 전
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한국 밖에 남지 않았으니까 연기했는데, 망상으로 호르홀 하는『개의 아이 』w 『Valor said, without saying where it got the information』의 문장도 읽을 수 있지 않은 w
15년 전
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「완성 후 40년간, 철도를 운영해야 한다」 「브라질측이 가리키는 운임의 상한이 너무 낮다」 「이용자가 수요 예상을 밑돌았을 경우에 정부측이 보상하는 구조도 없음」
15년 전
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정말로 시큼한 포도군요, 한국 이외의 나라에는 w
15년 전
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브라질의 승리구나….＾＾；
15년 전
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브라질은···한국이 하면 좋다고 생각해 ＾＾
15년 전
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일본신 간선 끝난 orz
15년 전
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필요한 금액의 자리수가 다르다.
15년 전
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왜 세레부를 끌어 들인다？.단순한 응원단일 리 없다？.싫은 상상이 뜨지만, 한국은 금융이 약하기 때문에 국가 보상하기 때문이라고 세레부로부터 자금을 꺼내게 하는 것일까？.
15년 전
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세레부에 있어서는 리스크 없음이니까 제공하겠지만, 한국에 있어서는 고리 부채로 부담이 증가하는 것 만이 아닌가？.사업 자체의 리스크가 줄어 드는 것은 아니기도 하고.
15년 전
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베트남에서 자기 부담으로 무료로 건설하는 바보같은 수주는 하지 않습니다
15년 전
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머리 나쁜 스레다 (웃음).아무쪼록 아무쪼록, 노예 계약해 주세요.브라질은 기술이 없는 나라는 싫다고 말하고 있지만, 공짜라도 좋으니까 시키라고 해 보면？w
15년 전
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아직 하고 있는 거야.일본이나 프랑스도 내렸다는 것에.
15년 전
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？차관이며 무료는 아니다.한국은 무료인 위에 스스로 이자를 지불해 빚져 건설해, 자기 부담으로 운영해 회수.회수는 커녕 적자의 우려로, 상대국의 보상도 없이는.
15년 전
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bitt>>너의 나라의 철도 도로 대부분이 일본의 엔차관이다에서도 감사하고 있지 않지
15년 전
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>tubo 12-25 11:02:25. 그런 앞의 이야기, 한국 자체가 존재하고 있는지 모르기 때문에, 생각하는 만큼 낭비인 것으로.
15년 전
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아랍의 건에서도 그렇지만.그런 장기 보장해 괜찮은가.정권은 잘 가져 수년이지요, 하물며 수십년 후는, 신용할 수 있지 않아의.
15년 전