KJCLUB 한일 문화교류에 오신 것을 환영합니다.
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 18 )4
쿄토시 VS 나라시의 전쟁이 시작되네요 w
15년 전
6
확실히 쿄토는 신경이 쓰였지만, 말하기 시작하는 것 늦게？.상황적으로 수정해 두등 있어.어째서 쿄토는 좋아서 나가노는 안돼, 라고 할 것 같다.그렇지만 쿄토라면 좋은 생각도 들지만＾＾；.
15년 전
4
쿄토 경유나 나라 경유인가는 JR토카이(출자원)가 결정하겠지요. 당연, 절대적인 집객력을 기대할 수 있는 쿄토는 매력적이에요.＾＾
15년 전
0
1현 1역을 전제 그렇다면, 쿄토 경유는, 나고야 이서에서 시가를 지나므로 1역분 많다. 시가역 정차와 가감 속도에 의한 시간의 로스를 JR토카이를 용인 할 수 있으면, 쿄토 경유도 있는 곳인？
15년 전
5
나라로 정해지면, JR 서쪽은 나라선의 복선화와 고속화를 진행시키지 않으면 킨테츠에 대항할 수 없다.킨테츠는 지하철과 상호 연결 운행하고 있기 때문에 편리성에서 우수하다.
15년 전
1
또 굽히는 야.(와)과 공격을 넣는다. 몇 시까지 경과해도 만들 수 없다. 빨리 만들어 줘. 시나가와→코후는 죽기까지 타고 싶어.ww
15년 전
6
쿄토라든지 가끔 정지하면 리니어 의미가 없어지는 것은？
15년 전
3
쿄토에 리니어역 만든다면 어디에 만들 생각이겠지？ 장소에 따라서는 오사카까지 가는 것과 시간 바뀌지 않아 것에서는
15년 전
2
나라현을 무시해 쿄토부의 남단을 빠지면 최단！
15년 전
0
대폭소.최고 시속이 260킬로가 고속철도? 그리고,0계는 200킬로,100계는 230킬로가 최고 속도...이것이 고속철도? KTX산쳔과는 성능에서 비교조차 불가능 해서,리니어 건설?
15년 전
0
신칸센은 고속이 아닌,저속철이였던 현실은 인정해서 리니어를 건설하는 것.이것이 현실.일본 국민들은 50년간,속고있었다.이웃 한국 KTX의 등장으로 요금과 성능에 눈뜨게된.
15년 전
0
> confuse06 04-29 16:49:21 일본국민은 50년간, 속고 있었다 수입품 KTX가 개통해 10년도 안 되는데, 한국에는 50년전에 고속 철도가 있었는가？
15년 전
0
뇌내 망상이 아니면, 증거를 보여 봐라. 영업 평균 속도에서는 뒤떨어져도, 순간 최고속도로 신간선을 넘은 것이, 그렇게 자랑스러운가？ 정말, 자레벨인 놈！
15년 전
0
너의 스레나 레스는, 돌포함 어디가득의 자폭 재료 밖에 되지 않기 때문에, 입다물고 있는 편이 몸이기 때문에, 수치를 쬐지 않고 끝날거야. 저능, 유치원아의 confuse06 군！ www
15년 전
1
키즈와 히라죠오산의 사이의 현 경계에 신역을 만들면 여하？오름 홈은 쿄토부에서 내리막은 나라현이라든지 w
15년 전
4
이제(벌써) 나고야 종점에서 좋아.
15년 전
2
어차피, 통상은 시나가와, 나고야, 오사카 밖에 멈추지 않지요？w
15년 전
2
나라시민은 쿄타나베로부터 탈 수 있다.1시간 한 개, 걱정하지 말아라.
15년 전
169 / 261페이지
