도입시기 2013 . 07 이후 제작회사 :현대로템 간선형전동차 138량 도입예정
3가지 디자인중 선택 결정
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セマウル号新型EMU150km級導入予定
導入時期 2013 . 07 以後 製作会社 :ヒョンデロテム 幹線刑典動車 138量導入予定
3種デザイン中 選択決定
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댓글 ( 16 )-
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A·B안은 일부가 숨어 안보이지만, 개발자로서는 C안이 본명인 것일까.단지, 그 디자인과 도장은 dé jà-vu를 느낀다.
14년 전
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아마 JR의 371계의 연결기 커버를 제외한 얼굴[http://en.wikipedia.org/wiki/371_series]와 DB의 IC/ICE의 도장[http://en.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Deutsche_Bahn)]를 닮아 있기 때문에 dé jà-vu를 느끼는 것일까.
14년 전
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개인적으로는 A안으로 실현되면 좋겠다.대물 충돌 완충이 곤란할 것 같은 디자인인 만큼, 독특함은 발군.
14년 전
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일전에 유출된 검토시안은 저기 나온것과 또 다른 안이 여럿 포함. 아직 디자인에 대해 구체안이 확정된 건 없음.
14년 전
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선두차 승강구 생략은 내리는 승객이 운전실 쪽을 출구로 착각하긴 하지만, 타는 쪽에서는 거의 착오가 없는 느낌. 기관차 열차에 익숙해져서일까.
14년 전
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-, 누리로는, 단지 벤치마크 되기 위해인 만큼 도입되었다고 할 것이다 응
14년 전
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선두 차량의 전 측에는 승강구가 없기 때문에 잘못하고 운전석을 타려고 하는 승객이 있을지도.누리로도 그렇고.
14년 전
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누리로호는 재래선의 차량이므로, 이것의 라이센스 생산은 재래선 우등 열차용의 차체를 지탱하는 부분 기술을 이전했다고 하겠지요.차체를 지탱하는 부분 기술은 어렵다고 합니다로부터.
14년 전
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TTX의 양산형？만약 그러면, pokebe류로 말하면, 실패한 것이 되군요 w
14년 전
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180kph급을 조달하려고 했지만, 시설대비 과잉시설이라는 이유로 감사원 지적이 있어서 150kph급으로 하향. TTX의 구동계를 응용하되, 최고속도를 낮추는 정도의 조치.
14년 전
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다만, 향후 별도의 조달 프로그램으로 Tilting 가능한 200kph급 차량의 조달 이야기는 떠돌고 있음. 향후 로드맵 상에 고성능(230kph) 차량의 이야기도 나온 상태.
14년 전
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즉, pokebe류의 실패군요 w
14년 전
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아마도 투자과잉을 이유로 정부가 손을 쓴 것이 아닌가 생각은 되지만, 왜 그렇게 했는지는 불명확함. 덕분에 조달 일정도 2년여가 지연되었음.
14년 전
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이것, TTX의 양산형이지요？최고 시속은 180 km/h~200 km/h가 될 예정은 없었어？최고 시속 150 km/h는, 격하의 누리로보다 늦잖아.
14년 전
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C안은 누리로의 흐름을 짜는 디자인이구나.이 도장은 키타고에 급행의 683계같지만 w
14년 전
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masqued 06-09 23:06:18>>확실히 한국이 내는 디자인안은 대개, 그대로는 안 된다.
14년 전
