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http://www.railway-technology.com/news/newsknorr-bremse-supply-brakes-shinkansen-trains
http://www.knorr-bremse.cz/cz/press/news_2/news_detail_3200.jsp
순일본제 만세의 일본인에게는 쇼크일지도 모릅니다만,
최신의 신간선 전철, E5계와 E6계 전철의핵심이라고 말할 수 있는 브레이크 시스템은,
100년의 역사를 가지는 독일의 제동 장치 전문 메이커, Knorr-Bremse사에서 공급하고 있습니다.
신간선은 해외의 기술이 없으면 성립되지 않습니다.
http://www.railway-technology.com/news/newsknorr-bremse-supply-brakes-shinkansen-trains
http://www.knorr-bremse.cz/cz/press/news_2/news_detail_3200.jsp
純日本製万歳の日本人にはショックかも知れないですが,
最新の新幹線電車, E5系と E6系 電車の核心だと言えるブレーキシステムは,
100年の歴史を持つドイツの制動装置専門メーカー, Knorr-Bremse社で供給しています.
新幹線は海外の技術がなければ成り立たないです.
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댓글 ( 67 )6
쇼크다 T＿T
14년 전
6
성립되지 않아서 채용이 아니라, 싸고 좋기 때문에 구입했을 뿐이지만.이 차이는, 언제라도 계약 중지·공급 정지되어도 곤란하지 않다고 하는 것.
14년 전
0
신간선 끝났군！
14년 전
0
대단해 pokebe www
14년 전
2
브레이크에의 외자 참가는 이번이 처음으로인것 같다.동장치는 지금까지 미츠비시중공업, 스미토모 금속공업, 아케보노 브레이크공업이 주로 다루고 있던 것 같다.
14년 전
2
가짜를 만들지 않으면 안 되는 한국과는 달라요. 예를 들면, 신간선의 브레이크는, http://www.akebono-brake.com/product_technology/product/rolling_stock/various/index.html
14년 전
0
요컨데 300 km/h초과의 최신의 고속 열차에 적당한 고성능의 제동 시스템을 만드는 기술력은 일본에는 없다고 하는 군요.
14년 전
6
pokebe3＞다릅니다.기술을 가지고 있기 때문에 다양한 기업으로부터 선택할 수 있고 요구도 할 수 있습니다.할 수 없어서 살 수 밖에 없는 한국에는 모르는 것이라고는 이해합니다만.
14년 전
2
중국 부품도 적극적으로 도입하고, 트러블 다발하는 한국제에는 져요 w http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0527&f=national_0527_111.shtml
14년 전
3
과연.한국은 중국의 기술이 없으면 고속 철도를 만들 수 할 수 없는 데다가, 그 중국의 기술도 잘 다루지 못하고 트러블을 다발시키고 있는 군요.
14년 전
5
300 km/h의 제동 시스템이라면, 500계 신간선때에 확립되어있는 좋은.제일, 신간선은 통상의 운행으로 300 km/h로부터 마찰 브레이크는 사용하지 않고＾」＾.
14년 전
1
500계는 97년 데뷔이고, 15년전의 사건이지요.이 운코는 확신범이니까 무슨 말해도 헛됨.고급 받아 매춘하면서 염치없고 피해자 비켜 놓고 있는 위안부후 같다.
14년 전
2
원래, KTX에 장착된 것은, 독일제 브레이크의 가짜였던 (뜻)이유이고, 대자폭이다
14년 전
0
신칸센의 스레드에서 필사적으로 한국이나 KTX의 이야기를 꺼내는 것은, 역시 분해서 무엇인가 대항 레스하지 않으면 견딜 수 없기 때문이겠지요w
14년 전
5
신간선에 해외제 부품을 적극적으로 사용하는 JR동일본에 대해, 일본제 부품에 집착하는 JR토카이에서 만났다.
14년 전
2
역시, pokebe의 대자폭이다 w
14년 전
1
시사판에도 완전히 같은 스레 세워 그럼 인가, 이 운코 놈 http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=110708&fid=110708&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_65&number=205&f=name&word=pokebe
14년 전
0
nekonyan >> 시사板에 세우면 안되는 겁니까?
14년 전
2
시사판에서는, KTX의 브레이크의 가짜 부품의 화제는 나오지 않았던 것일까？w
14년 전
4
KTX라든지 작은 오구니의 고속 철도가 신간선과 겨루는 것 사태 불가능 www 짧은 노선으로 힘껏 www 역시 오구니군요 www
14년 전
2
pokebe3＞어느 쪽의 스레도 후르복코로 되고 있는 것은 웃기는
14년 전
0
시사로 pokebe로 짰지만, 진한 개병이겠지.
14년 전
0
ボン太くん >> 흥분은 몸에 해로워요.
14년 전
4
pokebe3>논파되어 버렸습니다wwwKTX의 중국제의 고장 브레이크는 어떻습니까？www 과연 두뇌에서도 일본인에 참패하는 한국인이군요.
14년 전
2
의문점은 기술이 있는데 왜 외국에서 구입했는가 하는 것이군요.
14년 전
2
머릿속에뇌가 격납되고 있는 거야？엔고에 유로 하락.즉, 일본의 메이커가 공급하고 있던 부품을 갑자기 싸진 독일제로 바꾸어 경쟁시키고 이익을 노린다.
14년 전
2
이 이야기···1년 정도전(도입 결정시)의 기사로 읽은 것 같다 ＾＾： 독일의 것이 좋은 것 같은
14년 전
2
국외의 물건을 사용하는 것은···이번이, 처음으로인것 같은데··· 보다 좋은 것을 사용하면 좋지 않은가？ 브레이크 뿐이겠지？
14년 전
0
해외의 제품.찾으면 얼마든지 있다.도우큐선 2000계나 JR동 E501계는 독일・Siemens사의 VVVFInverter
14년 전
0
JR 서쪽의 223계 0 접수대의 의자도 노르웨이제야.
14년 전
2
요컨대 외국 부품을 구입하는 것이 자체 기술의 유무를 증명하는 것은 아니라는 이야기군요.
14년 전
0
KTX에 대해서는 절대로 그런 것을 이야기하지 않던 일본의 애국지사의 여러분께서 다양한 변명을 말하기 시작하는군요. 이것이니까 혐한은 재미있다w
14년 전
2
재미있다.좋은 것은 좋아도 좋지 않아？ 한국제가 동등한가 그 이상이라면 사지 않을까.
14년 전
0
독일제와 일본제를 비교했을 때, 동등의 성능이면서, 급격하게 진행된 유로 하락에 의해, 독일제가 쌌다고 할 뿐입니다.
14년 전
0
보다 중요한 것은, 일부 부품을 국산으로부터 해외산으로 전환해 덧붙여 「종합적」으로 봐도 동등의 성능이 출키, 한편 유지 관리를 할 수 있다, 라고 하는 점에 다한다고 생각합니다만？
14년 전
0
그리고, 6월 10일 18시 35분 32초에, 일본제 부품에서는 300 km/h초과의 스피드로의 제어를 할 수 없다, 라고 말씀하시고 있는 것 같습니다만, 헤세이 17년 9월 7일 심야, 산요신칸센 구간에서
14년 전
0
N700계 Z0편성이 320 km/h로 주행하고 있어, 4년 후의 헤세이 21년 11월 16일 심야에는 같이 Z0편성이, 토카이도 신간선 구간에 있고, 같은 Z0편성이 332 km/h를 달성하고 있습니다.
14년 전
0
중요한 것은, Z0편성이 「시작 차량」이 아니고, 「선행 대량생산차 양」이다, 라고 하는 것입니다.한층 더 JR토카이는 이미, 후계의 N700A계에 대해 브레이크 성능의 향상을 구가하고 있습니다.
14년 전
0
그런데, pokebe씨.상기의 「사실」을 밟은 데다가, 헤세이 24년 6월 10일 18시 35분 32초의 코멘트에 대해서, 「이론적인 해답」을 요구합니다.
14년 전
0
그런데, 일본에서는 대지진의 전만한 화제입니다만, 지금 이 타이밍에 낸 그 의도는？ 필사적으로 결점 찾기라도 했겠지요.수고 하셨습니다.
14년 전
0
일본에서는 대지진의 전만한 화제 >> 2012년 4월 30일 이후에 또 대지진이 발생하고 있었는가. 그것은 몰랐던… 일본도 대단하지요 (웃음)
14년 전
0
그러나 레스 연투까지 되어 있을 수 있는 이것 변명한다든가, 심야의 시험 운행을 자랑한다든가… 꽤 필사적이네요 w
14년 전
2
pokebe는, 이나 바늘 낮부터 붙어 있군요 w
14년 전
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낮부터 붙어 있군요 w >> 동포의 욕은 그만두어 주지 않겠습니까?
14년 전
2
나는, 한국인은 아니어！！w
14년 전
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>>2012년 4월 30일 이후에 또 대지진이 발생하고 있었다 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
14년 전
0
NEWS는 커녕 최조"OLD"S야라고 말하고 있어.분명하게 「뒤」를 잡지 않고 날려뿐 있기 때문에 언제나 일본인에 논파된다.E3계가 고속 주행할 수 없는 정보 소스 아직？＾＾
14년 전
0
>>그러나 레스 연투까지 되어 있을 수 있는 이것 변명한다든가, 심야의 시험 운행을 자랑한다든가… 꽤 필사적이네요 w→나의 질문에 해답하지 못하고 즉레스라든지, 꽤 필사적이네요 w
14년 전
4
pokebe3씨는, 역시 일본과 한국의 기술 격차를 안 다음 의도적인 여파에 철저합니까. 읽으면 읽을수록 말의 뒤에 고민의 표정이 느껴져(^^;
14년 전
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EPR 06-11 11:16:06＞상의 기사에 관해서는, 2012년 4월 30일이 갱신 시간이라고 말하고 있어. 침착하고, 논점만을 논의해
14년 전
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