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KTX 정시 운행율과 사고율이 세계 제일의 이유

조회수 : 7,489
161313 JA 255
KTX의 정시 운행율, 실은 세계 1위!     pokebe3     2012/04/17     3,002     2

기사 입력 2012-04-04 04:27

국제 철도 연맹(UIC) 발표에 의하면 코레일은 안전성과 정시율 부문에서 각각 3위와 1위를 기록했다. 철도의 사고율은 0.070건(100만 km 당 발생 건수)으로, KTX의 정시율은 99.8%로 세계 최고 수준이다.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=025&aid=0002193502
신간선은 UIC 기준에 맞춘 데이터를 공개하고 있지 않았기 때문에, 직접적인 비교는 불가능합니다만,
어쨌든「국제적 기준」의 KTX의 정시 운행율은 세계 1위군요 ^^

pokebe의 스렛드였지만, 이제 와서, 한국의 기사가 되어 있다.

한국 고속 철도 정시 운행율은 99.8%
2012년 06월 11일 19시 55분
[ⓒ연합 뉴스]

【서울 연합 뉴스】기획 재정부는 11일, 교수, 회계사, 경영자등 민간의 전문가로부터 되는 경영 평가단에 의뢰한「2011년도 공기업 글로벌 경쟁력 평가」로, 코레이르(한국 철도 공사)의 고속 철도(KTX)의 정시 운행율이 99.8%을 기록했다고 분명히 했다.

국제 철도 연합(UIC)이 정시 운행율을 발표하는 6개국・지역 가운데, 한국은 대만(99.2%), 체코(94.2%), 이탈리아(90.8%), 핀란드(81.7%), 프랑스(78.2%)를 뽑아 1위를 기록했다.종착역에의 도착 예정 시각보다 15분 이내의 지연은 정시 운행으로 간주해진다.

작년의 KTX의 사고율(100만 킬로당의 사고 건수)은 0.070건으로, UIC가 철도 사고율을 발표하는 12개국의 쳐 가장 낮았다.이탈리아는 0.073건, 독일은 0.137건, 프랑스는 0.165건, 일본은 0.178건.

http://japanese.joins.com/article/538/153538.html?servcode=400&sectcode=400

정시 운행율을 발표한 것은 6개국에 지나지 않는다.
그것도 고속 철도와는 한정하고 있지 않다.

사고율에 대해서도, 한국 이외는, 고속 철도로 한정하고 있다고는 말하지 않았다.

아휴



원문보기

KTX定時運行率と事故率が世界一の理由

KTXの定時運行率, 実は世界1位!     pokebe3     2012/04/17     3,002     2

記事入力 2012-04-04 04:27

国際鉄道連盟(UIC) 発表によればコレイルは安全性と定時率部門でそれぞれ 3位と 1位を記録した. 鉄道の事故率は 0.070件(100万km当たり発生件数)で, KTXの定時率は 99.8%で世界最高水準だ.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=025&aid=0002193502
新幹線は UIC基準に合わせたデータを公開していないので, 直接的な比較は不可能ですが,
とにかく「国際的基準」の KTXの定時運行率は 世界 1位ですね ^^

pokebeのスレッドだったが、今更、韓国の記事になっている。

韓国高速鉄道 定時運行率は99.8%
2012年06月11日19時55分
[ⓒ聯合ニュース]

【ソウル聯合ニュース】企画財政部は11日、教授、会計士、経営者ら民間の専門家からなる経営評価団に依頼した「2011年度公企業グローバル競争力評価」で、コレール(韓国鉄道公社)の高速鉄道(KTX)の定時運行率が99.8%を記録したと明らかにした。

国際鉄道連合(UIC)が定時運行率を発表する6カ国・地域のうち、韓国は台湾(99.2%)、チェコ(94.2%)、イタリア(90.8%)、フィンランド(81.7%)、フランス(78.2%)を抜いて1位を記録した。終着駅への到着予定時刻より15分以内の遅れは定時運行とみなされる。

昨年のKTXの事故率(100万キロ当たりの事故件数)は0.070件で、UICが鉄道事故率を発表する12カ国のうち最も低かった。イタリアは0.073件、ドイツは0.137件、フランスは0.165件、日本は0.178件。

http://japanese.joins.com/article/538/153538.html?servcode=400&sectcode=400

定時運行率を発表したのは6カ国に過ぎない。
それも高速鉄道とは限定していない。

事故率についても、韓国以外は、高速鉄道に限定しているとは言っていない。

やれやれ



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댓글 ( 45 )
  • 0

    15분 이내의 지연은 정시 운행으로 간주해지는<<<장난치고 있는 거야???w

    14년 전

  • 0

    PoPon >> 그것이 UIC기준이니까 어쩔 수 없지요.

    14년 전

  • 0

    그러나 일본의 철도 사고 발생율이 한국의 2배 이상인 것에는 놀랐네요. 이것은 어째서다?

    14년 전

  • 2

    15분 기준은 일본인에 자랑하는 것인가?더욱 더 pokebe의 예의 스렛드가 서글픈 구 보여 오네요.

    14년 전

  • 한국과 같이 고속 철도로 한정하지 않지만 w 일본의 경우, 인신 장해 사고(투신 자살은 카운트 되지 않는 것 같지만)가 많은 것인지.

    14년 전

  • 0

    즉 일본의 철도는 KTX에 비해 압도적으로 위험하다는 것이군요. 언제나 그렇습니다만, 여기의 일본인이 말하고 있던 것과는 조금 다르네요…

    14년 전

  • 2

    「일본의 신간선은 KTX에 비해··」혹은 「일본의 철도는 한국의 철도에 비해··」란 말할 수 없는 pokebe였다.

    14년 전

  • 0

    그것과, 6개국의定時率의 데이터는 어느 나라도 고속철도 한정의 통계같습니다만. http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=112&aid=0002307009

    14년 전

  • KTX에 비해, KTX에 비해, KTX에 비해, ・・・pokebe류에 말하면, 한국은, KTX 이외는, 보고할 수 없을 정도 위험하다고 하는 것이 되는 거니

    14년 전

  • 0

    kore_a_4 >> 그것은 일반철도의 통계가 제시되어 있지 않기 때문에 말할 수 없겠네요.

    14년 전

  • 같은 비교가 아니다면, pokebe의 바보 발언도 말할 수 없게 된다고 생각되지만

    14년 전

  • 뭐, 정시율이 고속 철도 한정에서도, 일본이 들어가 있지 않은데, KTX는 세계 제일 이라고 단언하는 레벨이니까 w 그런데 잘까

    14년 전

  • 0

    분명히「UIC 기준에서라면」라고 전제 붙이고 있습니다만. 분했다? ^^

    14년 전

  • 일본의 사고율은 신간선의 사고율이 아니지만요 w KTX의 사고율은 너무 높아서 이야기가 되지 않아이겠지

    14년 전

  • 2

    pokebe3>UIC 기준의 정시율로 신간선과 KTX 어느 쪽이 위야?

    14년 전

  • 0

    한편 그 사고율高過ぎKTX의 2배 이상의 사고율의 일본 철도였습니다.

    14년 전

  • 0

    mihune321 >> 그 기준의 데이터는 일본이 공개하고 있지 않기 때문에 모르네요.

    14년 전

  • 신간선의 사고율은 0.01이므로 KTX는 7배나 사고율이 높지요 w당연 알고 있어 말하고 있다라고 생각하지만 www

    14년 전

  • 2

    KTX의 2배 이상의 사고율의 일본 철도였습니다. ←그러니까 이 이상한 말투 그만두면 w

    14년 전

  • 1

    http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_annual.asp http://www.mlit.go.jp/common/000172467.pdf 시사판에서는 이 2로 종료하고 있습니다 w

    14년 전

  • 4

    고속 철도의 총연장 거리에서는 한국은 대만에 지고 있어요 www.그리고 KTX는 신간선보다 사고율이 높네요.

    14년 전

  • 신간선은 자연재해도 함정시 운행율은, 연간에 6초의 늦게.^^

    14년 전

  • 과연, 신간선의 사고 발생율은 0.01입니까.pokebe류로 말하면, KTX는 신간선의 7배나 위험한 탈 것이군요 w

    14년 전

  • 4

    KTX는 위험하다^^

    14년 전

  • 과연, 그런 것이나^^;

    14년 전

  • 0

    신간선의 운행 갯수나 여객량, 초과밀운행을 생각하면 비교 대상은 아닌 것 같은 생각도 든다.

    14년 전

  • 2

    15분 이내에서 정시 운행이라면, 일본의 기준으로 운행하고 있으면(자) 후쿠치야마선레벨의 사고가 다발해 버리지 않을까?

    14년 전

  • 1

    드디어 미디어에까지 특코라고 끝냈는지 w http://www.emeye.jp/disp%2FKOR%2F2012%2F0612%2Fstockname_0612_020%2F0%2F1/

    14년 전

  • KTX는 재래선이니까, 일본의 재래선과 비교하고 싶지요.

    14년 전

  • >신간선 사고율은 0.01건.그 사고도 11년 3월 11일의 동일본 대지진으로 회송 열차가 탈선한 것

    14년 전

  • >한국은 KTX만의 데이터이지만, 아마 타국의 평가는 고속 철도는 아니고 재래선을 포함한 데이터같다.

    14년 전

  • >정시 운행율로 해도 나라에 의해서 기준이 너무 다르기 위해 (일본의 신간선이라면 1분 이상은 지연), 비교하는 것은 어렵고← 조선인의 자화 자찬을 위한 날조는 일상다반 wwwwwww

    14년 전

  • 신간선을 정시율, 사고율로 인용하다니 분수 알지 못하고라고 할까 아마추어 바보라고 할까는 모르는이, 바로 뒤를 놓쳐 창피를 당하게 된다.매스컴이라면 신뢰성 다운.

    14년 전

  • 한국은, 5분 늦어도 「정시」

    14년 전

  • >(기획 재정부가 말하는 KTX의 정시 운행은, 종착역 도착 예정 시각부터 지연 15분 이내)↑wwwwwwwwww ahoahoaho 06-12 23:43:11http://www.emeye.jp/disp%2FKOR%2F2012%2F0612%2Fstockname_0612_020%2F0%2F1/

    14년 전

  • 대만(99.2%)<는?www >고속 철도만의 정시 운행율을 비교하면 높은 나라도 있다.사진의 대만고속철도는 11년도, 종착역 도착 오차 5분 이내라면 99.87%이다

    14년 전

  • KTX는 스트라이크 존이 너무 넓었군^^;

    14년 전

  • >고속 철도 운행율이 발표되는 6개국 중(안)에서(조선 기사)←↑ 대체로, 재래선을 포함하고 있어, 이렇게 써도 이상하지 않지만, 어디가 고속 한정 어쩐지 고속 뿐이라면 당연히 대만이 상 w

    14년 전

  • 2

    ahoahoaho>확실히 자화자찬하고 싶지만 유익의 한국의 책략을 간파할 수 있네요.

    14년 전

  • ?이 스렛드에서는, 한국은 15분 이내예요.

    14년 전

  • pokebe3가, 그만큼 프랑스 제품을 자랑하고, 무엇이 즐거운 것인지 모른다.프랑스를 동경하고 있는 거야?

    14년 전

  • 2

    일본과 한국의 고속 철도가 마치 라이벌일 것 같은 비교는 멈추는 편이 좋다.

    14년 전

  • 2

    왜냐하면, 수송하는 인원수나 운행하는 갯수, 즉 밀도가 비교가 되지 않을 정도(수록) 다르기 때문이다.일본은 초단위로 정확하지 않으면 신간선의 정체가 발생하는 만큼 과밀.

    14년 전

  • 2

    운행수가 줄어 들면 매상도 이익도 막대하게 놓쳐 버리기 때문에 필요한 일본의 비싼 운행 레벨에 KTX가 맞추어도, 수요·밀도가 낮기 때문에 이익이 되지 않는 쓸데 없는 노력

    14년 전

  • 결국 이 숫자는 거짓말이었던 것이겠지?

    14년 전

철도이야기

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