여유가 생겨 왔으므로, 도쿄국제공항(하네다 공항)에 다녀 왔습니다.
오키나와·나하행 NH995편(JA8957)과 타카마츠행 NH585편(JA711A).어느쪽이나 특별 도장기입니다.
이 포케몬 제트 「피카츄우잘보」는, 이달 말에 은퇴합니다.
ANA가 소유하는 점보 제트(B747-481D)는, 금년도에 모두 운항을 종료합니다.
서울·코노우라행 KL2712편(HL7498)으로 엇갈렸습니다.저쪽도 점보 제트(B747-4B5)군요.
최근에는 별로 사용하지 않는 ANA입니다만, 후쿠오카에서 도쿄까지 진한 개를 탄 기억이 있습니다.
하네다에서도 세대 교대가 진행되고 있습니다.북경행 JL021편은 B787-846형기로의 운항.JA827J군요.
JL021 편리하게 계속 되어 이륙한 후쿠오카행 JL309편은 특별 도장의 B777-246형기였습니다.
야마구치·우베행의 NH693편은 B787-881형기로의 운항.국내선 사양의 기재입니다.
홍콩행 CX543편은 점보 제트(B747-467형기)로의 운항입니다.
2020년의 올림픽은 도쿄에서 만드는 것입니까···.
운용 고정의 KE와 달라, 이 기재는 일본 이외에 구미·중국·동남아시아에도 날고 있는 것 같습니다.
홍콩행에 이어, 타이뻬이·마츠야마행 BR189편이 이륙해 나갔습니다.뒤는 ANA의 「째제트」군요.
아래의 스포트에는, JAS로부터 계승한 B777-289형기(JA009D)가 멈추고 있었습니다.
그런데, 이 날은 OZ1075편의 출발이 2시간 늦었기 때문에, 아시아나 항공의 기재가 2기 갖추어졌습니다.
제2 터미널에 이동.방금전 째제트는 되풀이해 에히메·마츠야마행 NH589 편리하게 되었습니다.
샹하이·홍교로부터 날아 온 FM815편.드물다(?) B757-26 D형기군요.
국토 교통성 항공국의 걸프스트림이군요.작네요.
중국 동방 항공의 A321형기와 스타 비행기의 A320형기.
어중간한 시간이나 일중 관계의 냉각의 탓으로, 소형기 투성이다.
그러고 보면, 이제 단거리용 여객기기를 피로연입니까.기대하고 있어요 , 스카이 마크씨.