基本的に（一つ、参考の投稿を足す等しています）、２０１３年の１月の後半に行った投稿の再掲で、彼女（私の今の彼女。以下、彼女と書きます）と、２０１３年の１月の上旬に、浅草（asakusa）の、浅草（sensou）寺に、初詣（hatsumode）に行って来た時の物です。ちなみに、この時、彼女と付き合って、初期の頃で、私は、まだ、３０代の後半の初期、彼女は、１０代の大学生でした。
１月の上旬に、浅草（asakusa）の、浅草（sensou）寺に、初詣（hatsumode）に行って来た時の物です。初詣（hatsumoude）とは、新年に、神社（shrine）や寺に、お参りして、その年の願い事などをする、日本の風習です。
東京都心部の東部（北東部）に位置する、浅草（asakusa）は、現在は、東京の主要な繁華街の一つに過ぎませんが（それでも、東京の下町（shitamachi）（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街となっている）、第二次世界大戦前は、銀座（ginza。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）と共に、東京の二大繁華街でした（第二次世界大戦前は、銀座（ginza）が、中流層及び上流層の為の中心的繁華街、浅草（asakusa）が、庶民の為の中心的繁華街と言った感じでした。ちなみに、銀座（ginza）は、今でも、東京を代表する繁華街の座を維持しています）。浅草（asakusa）は、第二次世界大戦末期の空襲で、壊滅的な被害を受けました。また、第二次世界大戦後、浅草（asakusa）が、衰退して行く一方で、東京都心部西部（1920年代から1930年代に、本格的な開発が始まった、東京の新市街・新興住宅地）の、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等が、東京の新たな主要繁華街として、成長し、台頭して来ました。これにより、浅草（asakusa）は、東京最大級の繁華街の座は、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等、他の繁華街に譲りました（ちなみに銀座（ginza）は、第二次世界大戦前と後を通じて、現在に至るまで、東京を代表する繁華街であると共に、隣りの有楽町（yurakucho）と合わせて（銀座（ginza）・有楽町（yurakucho））、東京最大級の繁華街の座を維持）。
それでも、浅草（asakusa）は、今でも、上野（ueno）と共に、東京の下町（shitamachi）（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街であると共に、東京の下町（旧市街）を代表する繁華街となっています。浅草（asakusa）は、昔の東京の雰囲気が、食文化、食堂、工芸品、土産物店等、文化として、たくさん残っている為に、東京を代表する観光地の一つとして、栄えています。
写真以下６枚は、借り物写真ですが（写真以下３枚は、日本の旅、鉄道見聞録→
http://www.uraken.net/rail/と言うsiteから借りて来た写真）、銀座（ginza）線（下の補足説明参照）の、歴代の車両。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄（主に、地下を走る鉄道）路線です
銀座（ginza）線：路線距離14.3km。東京都心部の、中南西部（渋谷（shibuya）・表参道（omotesando）・青山（aoyama）等）と中北東部（上野（ueno）・浅草（asakusa）等）を、東京都心部の中でも、中心的な地域（銀座（ginza）・日本橋（nihonbashi）等）を経由して結ぶ地下鉄路線。
1000系。１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に、デビュー（debut）した車両です。当時、最先端であった、打子式の、ATS（自動停止装置）を備えていました。第二次世界大戦後まで、活躍しました。
100系。１９３７年にデビュー（debut）した車両です。やはり、第二次世界大戦後まで活躍しました。
2000系。１９５９年にデビュー（debut）した車両です。１９８４年に01系がデビュー（debut）してから、徐々に、廃車が進み（車両の置き換えが進み）、１９８０年代後半には、01系に、主力車両の座を譲りましたが、第二次世界大戦後、長い間、銀座（ginza）線の主力車両でした。私が、幼い頃、銀座（ginza）線と言えば、この車両であったので、個人的に印象が強い車両です（私は、幼い頃から、乗り物に、広く浅く興味があります）。
01系（向こうに見える高架を走っている地下鉄車両）。１９８４年にデビュー（debut）した（試作車は、１９８３年にデビュー（debut））、現在の、銀座（ginza）線の主力車両です。写真は、銀座（ginza）線の、渋谷（shibuya）駅（一方の終点駅。ちなみに、もう一方の終点駅は、浅草（asakusa）駅））付近の写真です。銀座（ginza）線は、渋谷（shibuya）駅の部分だけ、地上と言うか、地上よりも、高い場所を走りますが、それ以外の部分は、全て地下を走ります。銀座（ginza）線は、東京で、最初に開業した、地下鉄（主に、地下を走る鉄道）路線なので、東京の、地下鉄（主に、地下を走る鉄道）の中で、全般的に、（おそらく）、最も、浅い地下を走っています（地下鉄（主に、地下を走る鉄道）は、一般的に、新しく開業した路線程、（他の地下鉄（主に、地下を走る鉄道）路線等の邪魔にならない為）、地下深く（深い地下を）、走ります）。
新1000系（写真の作者。Toshinori baba）。写真は、同じく、渋谷（shibuya）駅付近の写真。去年（２０１２年）にデビュー（debut）した、銀座（ginza）線の、最新の形式の車両です。デザイン（design） は、１９２７年に、デビュー（debut）した1000系車両をイメージした物となっています。日本では、近年（特に最近は）、近代のデザイン（design）を、再評価する流れにあります。今後、徐々に、01系車両との置き換えが進められ、２０１６年までに、全て、01系車両と置き換えられ、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。
工場で完成してから、輸送中の、新1000系車両（2011年。写真の作者。Sui-setz）。
写真以下８枚。銀座（ginza）線の、浅草（asakusa）駅。１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に開業した、とても古い地下鉄（主に、地下を走る鉄道）駅です。
写真以下７枚。銀座（ginza）線の、浅草（asakusa）駅にて。。。
写真以下３枚。アジアで最初の、地下鉄（主に、地下を走る鉄道）、即ち、現在の、銀座（ginza）線の、開業に関する、（１９２７年の）新聞記事の展示。
写真以下２枚。アジアで最初の、地下鉄（主に、地下を走る鉄道）、即ち、現在の、銀座（ginza）線の、開業時の、ポスター（poster）（１９２７年）の展示。
ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていました。以下、第二次世界大戦前に、既に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業していた、世界の１５の都市、開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスのParis（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。第二次世界大戦前に、既に、国内の、複数の都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていた国は、世界でも、アメリカ（３都市）、イギリス（２都市）、ドイツ（２都市）、スペイン（２都市）、日本（２都市）の、五カ国だけでした。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄（主に地下を走る鉄道）は、香港（１９７９年に開業）とシンガポール（１９８７年に開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウルに開業しました。
写真以下２枚。その他、古いポスター（poster）の展示。
写真以下２枚。三越（Mitsukoshi）（下の補足説明参照）の、１９１０年代のポスター（poster）。デザイン（design）は、何れも、杉浦 非水（suguiura hisui。１８７６年生まれ。１９６５年に亡くなる。特に、１９１０年代から１９３０年代に活躍（１９１０年に、三越（Mitsukoshi）の図案（design）主任となる）。近代日本を代表するグラフィックデザイナー（graphic designer）の一人。１９０６年から１９６５年に亡くなるまで、渋谷（shibuya）区に居住）。
三越（Mitsukoshi）：日本で最もbrand力のある、デパートchainの一つ。１６７３年に、東京で創業。本店は、東京の日本橋（nihonbashi）（江戸（edo）時代（１７世紀）から、東京を代表する商業地）にある日本橋（nihonbashi）店。東京に基盤を置く。
１９１４年。三越（Mitsukoshi）の、日本橋（nihonbashi）本店の新館（１９１４年の完成当時、スエズ運河（Suez Canal）より東で、最大の、（近代）建築と言われた）の完成の、ポスター（poster）。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店に関する参考の投稿。
東京の歴史のあるデパート他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3822748/page/20?&sfl=membername&stx=nnemon2
１９１５年。
写真以下３枚（借り物写真）は、おまけ。。。かつて、浅草（asakusa）に存在した、近代建築の搭、凌雲閣（ryounkaku）。１８９０年に完成（開業）した、観光用のタワー（tower）で、東京で最初の、近代・現代建築の、高層且つ、観光用の展望台が付いた、搭（tower）です。設計は、イギリス人が行いました。１２階建て、高さは、約５２.４m（約６６．７mと言う説もあり）で、１階は、入口（ロビー（lobby）と言った感じかな）、２階から７階は、世界中の（世界各国の）品物を販売する店舗が入り、８階は、休憩室、１０階から１２階は、展望台となっていました。開業して、しばらくの間（１８９０年代）は、東京の主要な観光場所の一つとして、とても多くの人々で賑わった様ですが、１９００年代に入ると、飽きられ、徐々に、人気を失って行った様です。巨大地震に耐えられる様な、近代建築の設計技術・耐震技術が未熟であった事から、１９２３年の、関東大震災（1923年に東京areaを襲った巨大地震。東京都心部等が、非常に大きな被害を受けた）で、８階部分よりも上が崩壊し（地震発生当時、展望台には、12、3名（12名から13名）がいたが、１名を除き、全員が崩壊に巻き込まれ即死しました。wikiより。。。）、運営していた会社が、復旧を諦めた事から、同年（1923年）、爆破解体処理されました。ちなみに、凌雲閣（ryounkaku）が開業してから、およそ１２０年後の、現在は、浅草（asakusa）の近くには、東京ski tree（高さ６３４ｍ）が、そびえ立っています（もちろん、巨大地震が起きても、大丈夫である為の技術が、投入されています）。
松屋（matsuya）デパート（１８６９年創業）、浅草（asakusa）店（１９３１年開店。写真は、借り物で、１９３１年開店当時の物）。松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店は、１９３１年の開店以来、長らく、庶民の為のデパートとして賑わって来ましたが、長引く不況と、デパートと言う営業形態自体が、時代遅れとなって来た事等から（おそらく。。。）、２０１０年に、４階以上の営業を休止しました。ちなみに、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店には、日本で最初の、本格的な、デパートの屋上の遊園地が設置されましたが（上の１９３１年の開店時の写真にも、屋上に、遊園地が見えます）、この、屋上の遊園地も、２０１０年、４階以上の営業の休止と共に、閉鎖されました。もう一つ、ちなみに、１９２５年に開店した、松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店（現在の、松屋（matsuya）デパートの本店）は、三越（mitsukoshi）デパートの銀座（ginza）店と、銀座（ginza）のデパートの中で、売上高、１位を争う人気を誇っています（wikiより。。。）。松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店の、現在の建物は、１９２５年の開店時からの物ですが、内外装に、大きな改装が、加えられており、昔の面影は、ほとんど感じられません（松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店の、開店当初（１９２５年から１９３０年代）の内装は、非常に豪華な物であった様です）。
借り物写真（写真の作者。663highland）ですが、少し前の、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物の姿。松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物は、１９３１年の開店時からの物ですが、少し前までは、内外装に大きく改装が加えられており、昔の、面影は、あまり感じられませんでした。
松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物は、去年（２０１２年）、建物を覆っていた、（建物の外観を、現代的に見せる為の）外装材が取り外される共に、かつての（開店時の）姿に、外観が、復元されました。また、同じく、去年（２０１２年）、２０１０年から営業を休止していた、４階以上の部分が改装され、新たに、「EKIMISE」と言う、ショピングモール（shopping mall）としてオープン（open）しました（ちなみに、この日、「EKIMISE」を、初めて、ちょっと覗いて見ました）。
かつての（１９３１年の開店時の）姿に、外観の復元が完了した、現在の、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物の姿。日本では、１９５０年代から１９８０年代において（特に、１９５０年代から１９６０年代の、日本の、現代化の過程において）、古ぼけた、時代遅れの物と、見做され勝ちであった、日本の、（西洋式の・西洋の影響を受けた）近代（１９世紀後期から１９３０年代頃）のデザイン（design）ですが、近年（特に最近、東京において）、三菱（mitsubishi）一号館（ichigou kan）（下の補足説明参照）の復元再建、東京駅（東京を代表する鉄道駅）の駅の建物の開業時（1914年）の姿への復元（2012年完了）、銀座（ginza）線の新1000系地下鉄車両（2012年デビュー（debut））等に見られる様に、近代のデザイン（design）が、再評価される流れにあります（新しい物だけに目を奪われるのではなく、日本（東京）の文化面における歴史を、従来、伝統的な物とされて来た物（近代よりも前の物）だけでなく、近代の物も含めて、大切にしようとする（西洋の影響を受けた、日本（東京）の近代も、日本（東京）の伝統の一つとして、大切にしようとする）動き）。
三菱（mitsubishi）一号館（ichigou kan）：１８９４年完成。三菱（mitsubishi）財閥（近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。現在の三菱（mitsubishi）グループ）が、丸の内（marunouchi）（東京の、古くからの、ビジネス（business）の中心地区。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する。最寄り駅は、東京駅等）に建てた、同財閥（三菱（mitsubishi）財閥の）、初めての、西洋式のオフィス（office）用ビル。１９６０年代に、現代建築のオフィス（office）用ビルに建て替える為に、取り壊されてしまったが、近年、新しい再開発により、（三菱（mitsubishi）一号館（ichigou kan）の建物を取り壊し、建て替えた）現代建築のオフィス（office）用ビルを、取り壊し、その跡地に、出来る限り、忠実に復元する形で、再建され、美術館としてオープン（open）した。
神谷（kamiya）bar。１８８０年創業の、浅草（asakusa）にある、バー（bar）です。長い間、東京の、酒飲み庶民の、社交場として親しまれて来ました。現在の建物は、１９２１年に建てられた物です。神谷（kamiya）barは、電気ブラン（denki bran）と言う、１８８２年に誕生した、神谷（kamiya）bar独特の、お酒（アルコール（alcoholic）飲料）（アルコール（alcohol）度数は、３０％と４０％の２種類）で、有名で、電気ブラン（denki bran）は、同bar（神谷（kamiya）bar）で、古くから、人気の、飲み物となっています。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続く。。。
歴史のある繁華街・喫茶店→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3926107?&sfl=membername&stx=nnemon2
기본적으로(하나, 참고의 투고를 더하는 등 하고 있습니다), 2013년의 1월의 후반에 간 투고의 재게로, 그녀( 나의 지금의 그녀.이하, 그녀와 씁니다)와 2013년의 1월의 초순에, 아사쿠사(asakusa)의, 아사쿠사(sensou) 절에, 첫 참배(hatsumode)에 갔다 왔을 때의 물건입니다.덧붙여서, 이 때, 그녀와 교제하고, 초기의 무렵으로, 나는, 아직, 30대의 후반의 초기, 그녀는, 10대의 대학생이었습니다.
1월의 초순에, 아사쿠사(asakusa)의, 아사쿠사(sensou) 절에, 첫 참배(hatsumode)에 갔다 왔을 때의 물건입니다.첫 참배(hatsumoude)란, 신년에, 신사(shrine)나 절에, 참배 하고, 그 해의 소원등을 하는, 일본의 풍습입니다.
도쿄도심부의 동부(북동부)에 위치하는, 아사쿠사(asakusa)는, 현재는, 도쿄의 주요한 번화가의 하나에 지나지 않습니다만(그런데도, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가가 되고 있다), 제이차 세계대전전은, 긴자(ginza.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)와 함께, 도쿄의 2대번화가 (이었)였습니다(제이차 세계대전전은, 긴자(ginza)가, 중류층 및 상류층을 위한 중심적 번화가, 아사쿠사(asakusa)가, 서민을 위한 중심적 번화가라고 한 느낌이었습니다.덧붙여서, 긴자(ginza)는, 지금도, 도쿄를 대표하는 번화가의 자리를 유지하고 있습니다).아사쿠사(asakusa)는, 제이차 세계대전 말기의 공습으로, 괴멸적인 피해를 받았습니다.또, 제이차 세계대전 후, 아사쿠사(asakusa)가, 쇠퇴해 가는 한편으로, 도쿄도심부 서부(1920년대부터 1930년대에, 본격적인 개발이 시작된, 도쿄의 신시가·신흥 주택지)의, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등이, 도쿄의 새로운 주요 번화가로서 성장해, 대두해 왔습니다.이것에 의해, 아사쿠사(asakusa)는, 도쿄 최대급의 번화가의 자리는, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등 , 다른 번화가에 양보했던(덧붙여서 긴자(ginza)는, 제이차 세계대전전과 후를 통해서, 현재에 이르기까지, 도쿄를 대표하는 번화가임과 동시에, 이웃의 유라쿠쵸(yurakucho)와 합해(긴자(ginza)·유라쿠쵸(yurakucho)), 도쿄 최대급의 번화가의 자리를 유지).
그런데도, 아사쿠사(asakusa)는, 지금도, 우에노(ueno)와 함께, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부/`j최대급의 번화가임과 동시에, 도쿄의 변두리(구시가)를 대표하는 번화가가 되고 있습니다.아사쿠사(asakusa)는, 옛 도쿄의 분위기가, 식생활 문화, 식당, 공예품, 선물 가게등 , 문화로서 많이 남아 있기 위해, 도쿄를 대표하는 관광지의 하나로서, 돋보이고 있습니다.
사진 이하 6매는, 차용물 사진입니다만(사진 이하 3매는, 일본의 여행, 철도 견문록→
http://www.uraken.net/rail/라고 하는 site로부터 빌려 온 사진), 긴자(ginza) 선(아래의 보충 설명 참조)의, 역대의 차량.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 노선입니다
긴자(ginza) 선：노선 거리 14.3km.도쿄도심부의, 중남 서부(시부야(shibuya)·오모테산도(omotesando)·아오야마(aoyama) 등 )와 안북동부(우에노(ueno)·아사쿠사(asakusa) 등 )를, 도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역(긴자(ginza)·니혼바시(nihonbashi) 등 )를 경유해 묶는 지하철 노선.
1000계.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께, 데뷔(debut)한 차량입니다.당시 , 최첨단인, 타자식의, ATS(자동 정지 장치)를 갖추고 있었습니다.제이차 세계대전 뒤에까지, 활약했습니다.
100계.1937년에 데뷔(debut)한 차량입니다.역시, 제이차 세계대전 뒤에까지 활약했습니다.
2000계.1959년에 데뷔(debut)한 차량입니다.1984년에 01계가 데뷔(debut)하고 나서, 서서히, 폐차가 진행되어(차량의 치환이 진행되어), 1980년대 후반에는, 01계에, 주력 차량의 자리를 양보했습니다만, 제이차 세계대전 후, 오랫동안, 긴자(ginza) 선의 주력 차량이었습니다.내가, 어릴 적, 긴자(ginza) 선이라고 말하면, 이 차량이었으므로, 개인적으로 인상이 강한 차량입니다( 나는, 어릴 적부터, 탈 것에, 넓고 얕게 흥미가 있어요).
01계(저 편으로 보이는 고가를 달리고 있는 지하철 차량).1984년에 데뷔(debut)한(시작차는, 1983년에 데뷔(debut)), 현재의, 긴자(ginza) 선의 주력 차량입니다.사진은, 긴자(ginza) 선의, 시부야(shibuya) 역(한편의 종점역.덧붙여서, 이제(벌써) 한편의 종점역은, 아사쿠사(asakusa) 역)) 부근의 사진입니다.긴자(ginza) 선은, 시부야(shibuya) 역의 부분만큼, 지상이라고 말하는지, 지상보다, 높은 장소를 달립니다만, 그 이외의 부분은, 모두 지하를 달립니다.긴자(ginza) 선은, 도쿄에서, 최초로 개업한, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 노선이므로, 도쿄의, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 중(안)에서, 전반적으로, (아마), 가장, 얕은 지하를 달리고 있습니다(지하철(주로, 지하를 달리는 철도)은, 일반적으로, 새롭게 개업한 노선정도, (다른 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 노선등의 방해가 되지 않기 때문에), 지하 깊고(깊은 지하를), 달립니다).
신1000계(사진의 작자.Toshinori baba).사진은, 같은, 시부야(shibuya) 역 부근의 사진.작년(2012년)에 데뷔(debut)한, 긴자(ginza) 선의, 최신의 형식의 차량입니다.디자인(design)은, 1927년에, 데뷔(debut)한 1000계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.일본에서는, 근년(특히 최근에는), 근대의 디자인(design)을, 재평가하는 흐름에 있습니다.향후, 서서히, 01계 차량과의 치환이 진행되어 2016년까지, 모두, 01계 차량과 옮겨놓을 수 있어 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
공장에서 완성하고 나서, 수송중의, 신1000계 차량(2011년.사진의 작자.Sui-setz).
사진 이하 8매.긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 개업한, 매우 낡은 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 역입니다.
사진 이하 7매.긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역에서...
사진 이하 3매.아시아에서 최초의, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도), 즉, 현재의, 긴자(ginza) 선의, 개업에 관한, (1927년의) 신문 기사의 전시.
사진 이하 2매.아시아에서 최초의, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도), 즉, 현재의, 긴자(ginza) 선의, 개업시의, 포스터(poster)(1927년)의 전시.
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있었습니다.이하, 제이차 세계대전전에, 이미, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업하고 있던, 세계의 15의 도시, 개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863년), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의 Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 BuenosAires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).제이차 세계대전전에, 이미, 국내의, 복수의 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있던 나라는, 세계에서도, 미국(3 도시), 영국(2 도시), 독일(2 도시), 스페인(2 도시), 일본(2 도시)의, 5개국만이었습니다.스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은, 홍콩(1979년에 개업)과 싱가폴(1987년에 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울에 개업했습니다.
사진 이하 2매.그 외, 낡은 포스터(poster)의 전시.
사진 이하 2매.미츠코시(Mitsukoshi)(아래의 보충 설명 참조)의, 1910년대의 포스터(poster).디자인(design)은, 어느 쪽도, 스기우라 히스이(suguiura hisui.1876 년생.1965년에 죽는다.특히, 1910년대부터 1930년대에 활약(1910년에, 미츠코시(Mitsukoshi)의 도안(design) 주임이 된다).근대 일본을 대표하는 그래픽 디자이너(graphic designer)의 한 명.1906년부터 1965년에 돌아가실 때까지, 시부야(shibuya) 구에 거주).
미츠코시(Mitsukoshi)：일본에서 가장 brand력이 있는, 백화점 chain의 하나.1673년에, 도쿄에서 창업.본점은, 도쿄의 니혼바시(nihonbashi)(에도(edo) 시대(17 세기)부터, 도쿄를 대표하는 상업지)에 있는 니혼바시(nihonbashi) 점.도쿄에 기반을 둔다.
1914년.미츠코시(Mitsukoshi)의, 니혼바시(nihonbashi) 본점의 니이다테(1914년의 완성 당시 , 수에즈 운하(Suez Canal)에서(보다) 동쪽에서, 최대의, (근대) 건축이라고 말해졌다)의 완성의, 포스터(poster).
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점에 관한 참고의 투고.
도쿄의 역사가 있는 백화점외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3822748/page/20?&sfl=membername&stx=nnemon2
1915년.
사진 이하 3매(차용물 사진)는, 덤...일찌기, 아사쿠사(asakusa)에 존재한, 근대 건축의 탑, 료운각(ryounkaku).1890년에 완성(개업)한, 관광용의 타워(tower)에서, 도쿄에서 최초의, 근대·현대 건축의, 고층 한편, 관광용의 전망대가 붙은, 탑(tower)입니다.설계는, 영국인이 실시했습니다.12층건물, 높이는, 약 52.4 m( 약 66.7 m라고 하는 설도 있어)로, 1층은, 입구(로비(lobby)라고 한 느낌일까), 2층에서 7층은, 온 세상의(세계 각국의) 물건을 판매하는 점포가 들어가, 8층은, 휴게실, 10층에서 12층은, 전망대가 되고 있었습니다.개업하고, 당분간의 사이(1890년대)는, 도쿄의 주요한 관광 장소의 하나로서, 매우 많은 사람들로 활기찬 님입니다만, 1900년대에 들어오면, 질릴 수 있어 서서히, 인기를 잃어서 간 님입니다.거대 지진에 견딜 수 있는 님, 근대 건축의 설계 기술·내진 기술이 미숙함 일로부터, 1923년의, 관동 대지진(1923년에 도쿄 area를 덮친 거대 지진.도쿄도심부등이, 매우 큰 피해를 받았다)로, 8층 부분보다 위가 붕괴해(지진 발생 당시 , 전망대에는, 12, 3명(12명에서 13명)이 있었지만, 1명을 제외해, 전원이 붕괴에 말려 들어가 즉사했습니다.wiki보다...), 운영하고 있던 회사가, 복구를 단념한 일로부터, 동년(1923년), 폭파 해체 처리되었습니다.덧붙여서, 료운각(ryounkaku)이 개업하고 나서, 대략 120년 후의, 현재는, 아사쿠사(asakusa)의 근처에는, 도쿄 skitree(높이 634 m)가, 우뚝 솟아 서있습니다(물론, 거대 지진이 일어나도, 괜찮은 때문의 기술이, 투입되고 있습니다).
마츠야(matsuya) 백화점(1869년 창업), 아사쿠사(asakusa) 점(1931년 개점.사진은, 차용물로, 1931년 개점 당시의 물건).마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점은, 1931년의 개점 이래, 오랫동안, 서민을 위한 백화점으로서 활기차 왔습니다만, 길어지는 불황과 백화점이라고 하는 영업 형태 자체가, 시대착오가 되어 온 일등으로부터(아마...), 2010년에, 4층 이상의 영업을 휴지했습니다.덧붙여서, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점에는, 일본에서 최초의, 본격적인, 백화점의 옥상의 유원지가 설치되었습니다만(위의 1931년의 개점시의 사진에도, 옥상에, 유원지가 보입니다), 이, 옥상의 유원지도, 2010년, 4층 이상의 영업의 휴지와 함께, 폐쇄되었습니다.하나 더, 덧붙여서, 1925년에 개점한, 마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점(현재의, 마츠야(matsuya) 백화점의 본점)는, 미츠코시(mitsukoshi) 백화점의 긴자(ginza) 점과 긴자(ginza)의 백화점안에서, 매상고, 1위를 싸우는 인기를 자랑하고 있습니다(wiki보다...).마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 현재의 건물은, 1925년의 개점시부터의 물건？`나가, 내외장에, 큰 개장이, 더해지고 있어 옛 모습은, 거의 느껴지지 않습니다(마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 개점 당초(1925년부터 1930년대)의 내장은, 매우 호화로운 것인 님입니다).
차용물 사진(사진의 작자.663 highland)입니다만, 조금 전의, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물의 모습.마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물은, 1931년의 개점시부터의 물건입니다만, 조금 전까지는, 내외장에 크게 개장이 더해지고 있어 옛, 모습은, 별로 느껴지지 않았습니다.
마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물은, 작년(2012년), 건물을 가리고 있던, (건물의 외관을, 현대적으로 보이기 때문에(위해)의) 외장재가 떼어내지는 모두, 한 때의(개점시의) 모습에, 외관이, 복원되었습니다.또, 같은, 작년(2012년), 2010년부터 영업을 휴지하고 있던, 4층 이상의 부분이 개장되어 새롭게, 「EKIMISE」라고 하는, 쇼핑 몰(shopping mall)로서 오픈(open)했습니다(덧붙여서, 이 날, 「EKIMISE」를, 처음으로, 조금 들여다 보았습니다).
한 때의(1931년의 개점시의) 모습에, 외관의 복원이 완료한, 현재의, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물의 모습.일본에서는, 1950년대부터 1980년대에 있고(특히, 1950년대부터 1960년대의, 일본의, 현대화의 과정에 대하고), 낡아서 더러워진, 시대에 뒤떨어진 물건과 간주해져서 승리인, 일본의, (서양식의·서양의 영향을 받은) 근대(19 세기 후기부터 1930년대무렵)의 디자인(design)입니다만, 근년(특히 최근, 도쿄에 있고), 미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigoukan)(아래의 보충 설명 참조)의 복원 재건, 도쿄역(도쿄를 대표하는 철도역)의 역의 건물의 개업시(1914년)의 모습에의 복원(2012년 완료), 긴자(ginza) 선의 신1000계 지하철 차량(2012년 데뷔(debut)) 등으로 보여지는 것처럼, 근대의 디자인(design)이, 재평가되는 흐름에 있습니다(새로운 것인 만큼 눈을 빼앗기는 것이 아니라, 일본(도쿄)의 문화면에 있어서의 역사를, 종래, 전통적인 물건으로 여겨져 온 것(근대보다 전의 물건) 뿐만이 아니라, 근대의 물건도 포함하고, 소중히 하려고 하는(서양의 영향을 받은, 일본(도쿄)의 근대도, 일본(도쿄)의 전통의 하나로서, 소중히 하려고 한다) 움직임).
미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigoukan)：1894년 완성.미츠비시(mitsubishi) 재벌(근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.현재의 미츠비시(mitsubishi) 그룹)가, 마루노우치(marunouchi)(도쿄의, 옛부터의, 비즈니스(business)의 중심지구.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다.근처역은, 도쿄역등 )에 세운, 동재벌(미츠비시(mitsubishi) 재벌의), 첫, 서양식의 오피스(office) 용 빌딩.1960년대에, 현대 건축의 오피스(office) 용 빌딩에 개축하기 위해, 해체되어 버렸지만, 근년, 새로운 재개발에 의해, (미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigou kan)의 건물을 무너뜨려, 개축한) 현대 건축의 오피스(office) 용 빌딩을, 무너뜨려, 그 철거지에, 가능한 한, 충실히 복원하는 형태로, 재건되어 미술관으로서 오픈(open)했다.
카미야(kamiya) bar.1880년 창업의, 아사쿠사(asakusa)에게 있는, 바(bar)입니다.오랫동안, 도쿄의, 술꾼 서민의, 사교장으로서 사랑받아 왔습니다.현재의 건물은, 1921년에 지어진 것입니다.카미야(kamiya) bar는, 전기 브랑(denki bran)이라고 말하는, 1882년에 탄생한, 카미야(kamiya) bar 독특한, 술(알코올(alcoholic) 음료)(알코올(alcohol) 도수는, 30%과 40%의 2 종류)로, 유명하고, 전기 브랑(denki bran)은, 동bar(카미야(kamiya) bar)로, 옛부터, 인기의, 음료가 되고 있습니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
역사가 있는 번화가·찻집→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3926107?&sfl=membername&stx=nnemon2