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専用鉄路を絶対反対! 高速列車は在来式鉄路を走りなさい!

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http://www.mercurynews.com/breaking-news/ci_14845095

SoCal officials urge shared high-speed rail track
By DAISY NGUYEN Associated Press Writer

LOS ANGELES-The California High-Speed Rail Authority board agreed on Thursday to look into sharing track with other passenger train services between Los Angeles to Anaheim-a move that proponents say could save hundreds of homes and businesses and billions of dollars in construction costs.

 

Local officials have raised concerns in recent months that planners were trying to squeeze in new tracks for bullet trains along the nation¥"s second busiest passenger rail corridor. Worried the pursuit would lead to bulldozers plowing through dense industrial and residential areas to make room for the high-speed line, they requested further study of a shared use option.

The authority board accepted the request during a meeting in San Jose.

Richard Katz, a Los Angeles transportation official who is on the high-speed rail board, said the concept could save up to $2 billion and reduce impact on communities along the route.

It could also lead to upgrading tracks currently used by Amtrak and Metrolink, the regional commuter train service, and the construction of overpasses or underpasses to separate trains from car and foot traffic. Such improvements would make cities along the corridor more livable and help trains run faster, Katz said.

カリフォルニア高速鉄道の LA - Anaheim 区間は現地地域住民と公務員の新規専用鉄路反対に在来鉄路併用で行くことみたいです.

サンフランシスコも都心区間は在来鉄路併用を検討中です. 

原文を見る

전용철로를 절대 반대! 고속열차는 재래식 철로를 달려라!

http://www.mercurynews.com/breaking-news/ci_14845095

SoCal officials urge shared high-speed rail track
By DAISY NGUYEN Associated Press Writer

LOS ANGELES-The California High-Speed Rail Authority board agreed on Thursday to look into sharing track with other passenger train services between Los Angeles to Anaheim-a move that proponents say could save hundreds of homes and businesses and billions of dollars in construction costs.

 

Local officials have raised concerns in recent months that planners were trying to squeeze in new tracks for bullet trains along the nation"s second busiest passenger rail corridor. Worried the pursuit would lead to bulldozers plowing through dense industrial and residential areas to make room for the high-speed line, they requested further study of a shared use option.

The authority board accepted the request during a meeting in San Jose.

Richard Katz, a Los Angeles transportation official who is on the high-speed rail board, said the concept could save up to $2 billion and reduce impact on communities along the route.

It could also lead to upgrading tracks currently used by Amtrak and Metrolink, the regional commuter train service, and the construction of overpasses or underpasses to separate trains from car and foot traffic. Such improvements would make cities along the corridor more livable and help trains run faster, Katz said.

캘리포니아 고속철도의 LA - Anaheim 구간은 현지 지역주민과 공무원의 신규 전용철로 반대로 재래철로 병용으로 가는 것 같습니다.

샌프란시스코 또한 도심구간은 재래철로 병용을 검토중입니다. 

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コメント ( 100 )
  • 『社長がAlstom出身のフランス人だから新幹線は不利』ということを『願望』と指摘しているのに、『Alstom出身のフランス人』を『願望』と指摘されていると解釈するとはw

    16年前

  • よくも懲りずに続けられるもんだね。毎回毎回徹底的に論破されてるのに。

    16年前

  • umiboze 06-19 01:08:32 > 論破されることは日本人の新幹線輸出の妄想. 専用鉄路外に走行ができない列車は誰も願わない.

    16年前

  • 2ヶ月前の記事を引用してくる意図は?^^ 記事のどこに「在来鉄路併用でいく」と書いてありますか?具体的に指摘してください^^

    16年前

  • Gothamap 06-19 01:23:06 > look into sharing track with other passenger train services between Los Angeles to Anaheim

    16年前

  • kaesaeki 06-19 01:25:17>それは、併用というOption(選択肢)について「調査する」と言っているのであって、「併用でいく」ということではありませんね^^

    16年前

  • 「併用でいけるかもしれない」というだけの記事ですね。アホらし。

    16年前

  • 論破した desu とか堂堂と言って, TGVや ICE などが採択されればあの時は何と弁解しましょうか.

    16年前

  • ねえ、やっぱりKaesaeki=pokebe3だよね^^ Kaesaeki氏って自称米国在住とのことだけど、全然英語が読めてないもん^^

    16年前

  • ねえ、pokebe3さん。そいういことは、具体的にそのように決まってから言えば良いことではないのでしょうか?^^どうでもいいけど。^^

    16年前

  • で、kaesaeki氏でもpokebe3氏でもどちらでも良いんだけれど、「現地地域住民」が専用線に反対しているという文章は記事のどこにありますか?^^

    16年前

  • ねえ、ずいぶん待っているんだけど、「現地地域住民」が専用線に反対しているという文章は記事のどこにあるの?教えてくださいな^^

    16年前

  • ま、どうでもいいや^^ 個人的には米国の高速鉄道にフランス製車両やドイツ製車両、そして韓国製車両が採用されても全く良いと思ってますよ^^

    16年前

  • いいえ, 私は TGVや ICEと同じく新幹線の可能性もあると思いますが, 何も決まらなかったがアメリカは専用線を願うとか言っていることは日本人では.

    16年前

  • Gothamap 06-19 01:31:57 > Pokebeは日本語で返事. 私は日本語が分からない.

    16年前

  • Local officials have raised concerns in recent months that planners were trying to squeeze in new tracks for bullet trains

    16年前

  • 何にしても前にもどこかで言ったけれど、「費用対効果」でしょう^^ 予算が無ければ併用で行くしかないけれど、そのかわり高速鉄道としての利便性は損なわれる。

    16年前

  • Worried the pursuit would lead to bulldozers plowing through dense industrial and residential areas to make room for the high-speed line

    16年前

  • 高速の専用鉄路を建設しようとすれば用紙を確保しなければならないし住民退去をしなければならない. それで既存の在来鉄路に走行しなさいというのだ. 在来鉄路に走行しなければならなかったら新幹線は Out.

    16年前

  • (つづき)どこかで速度を妥協してもOKという判断ができるのなら併用運行が現実的な解ではないでしょうか?^^

    16年前

  • Gothamap 06-19 01:52:15 > 速度の妥協問題ではなく, 用紙確保の問題だ. 都心では新規で鉄路を建設する用紙がない.

    16年前

  • "Local officials"は役人であって、「現地地域住民」ではありませんね^^ お役人が、専用線推進の動きを牽制してOption案も検討せよ!と認めさせたという記事です^^

    16年前

  • kaesaeki 06-19 01:55:04>用地が無いのではなく、「用地確保に費用がかかる」でしょう^^ だから「費用対効果」だと言っているのです^^

    16年前

  • Gothamap 06-19 01:56:49 > SOCal 不動産価格は高い. 土地を収容されない住民も, 専用鉄路建設期間の間の騷音とほこりのため反対する.

    16年前

  • ねえ、その気になってお金をかければ都心にだって新路線の用地は確保できるものですよ。日本は今からリニア路線を東京-名古屋-大阪に建設しようというのですから^^

    16年前

  • Gothamap 06-19 01:55:26 > 公務員(市場, 市会議員等々)が地域住民よりもっと力が強いのではないか?

    16年前

  • 騒音だのほこりだのは既存路線のグレードアップでも同様に生じる問題ですね^^理由にはなりません。で、「現地地域住民」の反対という文章はどこに?^^

    16年前

  • kaesaeki 06-19 01:59:23>分かりませんか?私はあなたの米国在住という割には中途半端な英語力を問題にしているのです^^

    16年前

  • Gothamap 06-19 01:58:35 > カリフォルニアにはお金が不足で, 費用節減方案は皆実施する. ベトナムのように日本が ODA 援助建設することなら分からないが.

    16年前

  • うん、資金不足で速度や安全面で少々妥協しても良いのなら、それはもう併用運行案で行くべきですよね。現実的な解を見出すべきですよ^^

    16年前

  • Gothamap 06-19 02:05:39 > もちろん現実的に行ったら, 一部区間の在来船併用運行は回避することができないし, こんな場合, UIC規格の高速列車だけ入札が可能だ.

    16年前

  • 結局は, Alstom vs Siemens vs Bombardier vs Rotemの競争になるのだ. UIC規格ではない新幹線や, 中国CSRの 380Aには入札の機会がない.

    16年前

  • だから今は専用線推進派と併用運行推進派が、さかんに議論をしている段階なのでしょう^^このスレッドのようにあたかも決定したかのような表現は適切ではないですね^^

    16年前

  • それに現在日程表なら, 高速列車メーカー選定は来年年末, 着工は 2012年春だ. 日本には時間がない.

    16年前

  • 車板では desudesuさんと同一人物 desu とか言われて, 鉄道板では 無名さんと kaesaekiさんか… w ここの日本人は KJの韓国人が皆私の 別IDに見えてしまうのか?

    16年前

  • kaesaeki 06-19 02:09:49>何も決定がなされていない現時点では、それはあなたの「憶測」&「願望」ということでしょう^^もちろんそれを主張する自由はありますけどね^^

    16年前

  • http://www.businessweek.com/news/2010-06-18/l-a-san-francisco-bullet-train-bidding-may-begin-next-year.html

    16年前

  • 別人でも同一人物でもどうでも良いんだけどね^^ 言っている内容やウリナラ企業マンセー度合が少しも変わらないので便宜的に同一人物とみなしても可、ですね^^

    16年前

  • 我が国の企業万歳は, 毎日他国の高速鉄システムを馬鹿にして新幹線 banzai スレッド投稿に忙しい日本人がしていることでは.

    16年前

  • kaesaeki 06-19 02:13:49>今、記事を通して読んだけど日本企業の動きがもっとも克明に描写されていますね^^韓国には一言も触れられず。でもどうでも良いです。

    16年前

  • 各国企業の商談はその当事者が懸命に行っていることで、外野の我々が何も決まっていないうちにどうのこうの言い争うのはとてもみっともなくて「恥ずかしい」ことです^^

    16年前

  • 『新幹線はトンネル進入時に 180km/hに減速する』という自身の発言を証明しない韓国人が言うことじゃないだろw なぁ、poke?w

    16年前

  • Gothamap 06-19 02:25:05 > 日本の新幹線マーケティングは益体もない努力であるだけだ.

    16年前

  • kaesaeki 06-19 02:36:49>はいはい^^憶測で何を主張しても自由ですよ^^でも繰り返しますが何も具体的にきまっていないうちから当事者でもない我々が「憶測」や「願望」で→

    16年前

  • →ましてや奇妙な愛国心をふりかざして自慢したり他者を馬鹿にしたりする行為は、客観的にみてとても「恥ずかしい」ことです^^

    16年前

  • 米国の記事でどこかのAuthorityにおいて具体的な事柄が決定されたのが見つかった時にこそスレッドを立てようよ^^でも、せめてその時は英文の解釈は正確にね^^

    16年前

  • Gothamap 06-19 02:48:21 > その時はもう遅れて. 実際に在来鉄路併用運行の問題のため日本でもカリフォルニア事業をあきらめた状態だ.

    16年前

  • SoCal 住民 : 我が村を専用鉄路工事現場を作るのが嫌いだ. 既存の在来鉄路に走りなさい. カリフォルニア財政官 : お金がない. 在来鉄路を最大限活用しなさい.

    16年前

  • kaesaeki 06-19 02:58:38 >あなたの願いが適うと良いですね^^では、寝ます。アンニョン^^

    16年前

  • CHSRA 社長 : 本人は転職 Alstom 社長出身のプランス人. 高速列車が在来鉄路を走行することは当たり前なのではないか? 私はフランス高速鉄道を Cali 高速鉄道のモデルでする.

    16年前

鉄道の話

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