先頭車両に耳？ 新型「２２７系」報道公開
2014.09.26
撮影場所 東大阪市
ＪＲ西日本の新型車両「２２７系」。先頭車両の前部には、連結時の転落防止用に、耳のような部品が取り付けられている＝２６日午前、東大阪市の近畿車両ＪＲ西日本は２６日、来年春に山陽線や可部線など、広島県を中心に投入される、新保安システムを搭載した新型車両「２２７系」を製造先の近畿車両（大阪府東大阪市）で報道公開した。先頭車両の前部には連結時にホームの乗客の転落を防止する部品が取り付けられ、まるで耳のような特徴的なデザイン。車両側面には広島カープを連想させる赤の縦ラインをあしらった。客室の座席も赤を基調にした。
新保安システムは、車輪の回転数から走行位置を計算。ホームの形状や信号機の位置、制限速度などを登録したデータベースや地上センターと照合して運用するため、自動列車停止装置（ＡＴＳ）よりも幅広い運転支援が可能になるという。
２０１８年度末までに２７６両を投入する予定で、将来的に近畿エリアへの導入も見据える。
ＪＲ西日本が報道公開した新型車両「２２７系」＝２６日午前、東大阪市の近畿車両
先頭車両が連結された新型車両「２２７系」＝２６日午前、東大阪市の近畿車両
「２２７系」の車内＝２６日午前、東大阪市の近畿車両http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2014/09/26jrw/
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・・・耳かい？
馬の目隠しのように見えるんだけど。
（ ´・д・）p
～ 以上 ～
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（おまけ）
検測車１両で１０万キロ点検 ＪＲ北海道、脱線１年
2014.09.17
撮影場所 札幌市手稲区
レールの異常を調べるＪＲ北海道の特殊車両「高速軌道検測車」＝８日、札幌市手稲区ＪＲ北海道の函館線で貨物列車が脱線して間もなく１年。事故防止に向け、レールの異常を調べる特殊車両「高速軌道検測車」の内部を、ＪＲ北海道が共同通信に初めて公開した。たった１両で旅客列車が走る北海道全域の「本線」をカバーしており、年間延べ約１０万キロを検査している。
検測車は全長約１８m、重さ約４５・８tで、他の動力車がけん引する。約３６年前に製造され、外観はレトロだが、左右のレール幅や高低など４項目を同時に測り、基準値内に収まっているかを調べる機器を搭載している。
車内では、検査を受託するグループ会社「北海道軌道施設工業」（札幌市）の３人が２台のモニターに映し出される波形や数値をチェックする。データは特殊な車輪をレールに押しつけながら測定。基準値を超える数値を検出するとモニターに表示され、警報も鳴る。
４月からはＪＲ北海道の保線担当社員も同乗。異常が見つかれば保線部署に補修を指示し、作業が終わるまで後続列車を止めるようになった。
ＪＲ北海道の特殊車両「高速軌道検測車」の内部。２台のモニターに映し出される波形や数値でレールの異常を調べる＝８日、札幌市手稲区http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2014/09/17train/