ヒカリ(ひかり)号は朝鮮で最初で満洲路線連結運行を始めた汽車で 1923年から運行が始まったと言います. この列車は興趣よ/大陸呼値登場する以前まで朝鮮鉄路を走る列車の中で催特急列車だったが, 今日に見ると KTXと 似ている機能を遂行したと言えるでしょう. ヒカリという名前は以後日本国内を運行する新幹線に引き継ぎされます.
ヒカリは当時日本の急行列車だったツバメ号に比べればちょっと遅い 49km/hの最高速力を持っていたし(平均運行速力は約 45km/h) 朝鮮の釜山と満洲の奉天(今日のシェンヤング)を引き継ぐ急行列車で出帆したが, 1934年には終点が満洲国の首都である神経(今日の長春)に変わって運行区間が延長されたし 1940年には満洲国北部の主要都市であるハルビンまで運行をするようになりました.
釜山から神経まで到逹するには 27時間 5粉餌必要となったし, 釜山-神経運行(1934-40年)基準で寄着役のリストは次のようでした.
釜山 -> 三郎津 -> ギョングサン -> 大邱 -> キムチョン -> 大田 -> 天安 -> 竜山 -> 京城 -> 開城 -> シンマック -> 平壌 -> メングズングリ -> 井州 -> 新義州 -(満洲)->安東 -> 五竜盃 -> 鳳凰性 -> 桂冠山 -> 演算官 -> 橋頭 -> 本戒護 -> ソがドン -> 奉天 -> チォルリョング -> 開院 -> サピョングウィ -> 公州領 -> 神経