KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
Hitachiは個人的に大好きな企業だ.
日本は鉄道王国ながら, どうして早くから海外に注目しないことか疑問だ.
ジーメンス,ボムバルデ−オ,アルストムが世界的に事業を展開している時,
日本鉄道会社たちはどうして日本国内にだけ集中しただろうか?
国内収益規模に満足したことか?
国内が非常に好況だから海外に関心を持たなくても良いという考え?
日本に大まかに 5‾6個位の鉄道メーカーがあると分かっている.
何年前からはじめて 海外に関心を持ち始める日本鉄道会社ら..
あまり遅れた感じがする.
それでも hitachiが一番積極的に海外進出に力を傾けているようだ.
このごろは上の 3個の鉄道会社よりも中国の鉄道会社が受注量で一番活発だと分かっている.
日本は海外ビジネスにとても弱い感じがする.
ヨーロッパの牽制の中で hitachiは果してビジネスがよく展開されようか
とてもおもしろい.
Hitachi는 개인적으로 매우 좋아하는 기업이다.
일본은 철도왕국이면서, 왜 일찍부터 해외에 주목하지 않은 것인가 의문이다.
지멘스,봄바르디어,알스톰이 세계적으로 사업을 전개하고 있을 때,
일본 철도회사들은 왜 일본 국내에만 집중했을까?
국내 수익 규모에 만족한 것인가?
국내가 매우 호황이라 해외에 관심을 안 가져도 괜찮다 라는 생각?
일본에 대충 5~6개 정도의 철도메이커가 있다고 알고 있다.
몇년 전부터 비로소 해외에 관심을 갖기 시작하는 일본철도 회사들..
너무 늦은 느낌이 든다.
그래도 hitachi가 가장 적극적으로 해외진출에 힘을 쏟고 있는 것 같다.
요즘은 위의 3개의 철도 회사보다도 중국의 철도회사가 수주량으로 가장 활발하다고 알고 있다.
일본은 해외 비지니스에 너무 약한 느낌이 든다.
유럽의 견제 속에서 hitachi는 과연 비지니스가 잘 전개될 것인가
매우 흥미롭다.
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コメント ( 17 )2
少し前まで世界のGDPはほとんどG7だけだったんだよ。今、火星や月に鉄道を売り込んで日本の企業が儲かると思うか？
12年前
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なぜ、アジアの鉄道に日本の中古の電車が走っているのか考えて見た事はないか？
12年前
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欧米が鉄道に力を傾けなかったということ自体が事実ではないですが..
12年前
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日本メーカーは車両、信号、電機品などと分かれて、さらにその中で競争してるが、 欧米のビッグ３は統合している。その点が大きく違う。
12年前
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シーメンス、ボンバルディアがユーロを握る力はないだろう。 だから英国が日立（技術）を使い昔の力を出すんだな。 日立は表には出ないから。
12年前
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欧州大手メーカーに関しては、1990年代からの欧州各国の鉄道事業の民営化、自由化促進が契機となり、各社の吸収を経て巨大化した形。
12年前
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日本の場合、国内の鉄道事業者が非常に多く、車両メーカーはそれぞれの鉄道事業者から出される要求（各社ごとに異なる）に合わせて多品種生産をしている。
12年前
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一方、欧米メーカーは、大まかな車両規格を決めておいて、受注先の規格に対し、おおまかに合うような車両を提供する。小品種、大量生産と言った所。
12年前
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あと、日本の場合、鉄道路線を経営する会社は、高い技術的能力を有しており、メーカーは車両製作。保守、運営は鉄道会社と分担がはっきりしているが、
12年前
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欧州では、自由化以降、車両の保守点検もメーカー側が行うケースが急増した。 これは、ノウハウのない所に売り込むには、強力な武器となる。
12年前
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アジアはお金がなくて儲からない。欧米は鉄道に力を入れなくて儲からない。それでも少しづつ変わってきているからでは？
12年前
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お金にならなかったのではなく..日本が消極的だったのではないか? お金がならなかったら鉄道 big3度海外展開を熱心にする理由がない.
12年前
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Nurimaliki>リニアもない後進国こんにちはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
12年前
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この前にもところがここにある日本人たち中少なくともネトウヨ限定をもっては相
12年前
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論理とデ
12年前
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ばかなこといつも
12年前
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はい′次の失業者の
12年前
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