큐슈 신간선 전선 개통까지, 앞으로 9개월 별로.
신간선 벚꽃, 260 km를 1시간 20분 남짓에 주파한다.
어디에 정차할까？
물론, 800계 제비는 각 역 정차이지만, 벚꽃은 그렇지 않다.
여기는 아직 발표되어 있지 않은 말을 좋은 것에 대담 예상해 봅시다 w
개인적으로 예상
카고시마까지 가는 것： 하카타- 신토스-쿠마모토-카고시마 중앙
쿠마모토 정지 ： 하카타- 신토스-쿠루메-쿠마모토
어떻습니까？^^
큐슈 신간선 전선 개통까지, 앞으로 9개월 별로.
신간선 벚꽃, 260 km를 1시간 20분 남짓에 주파한다.
어디에 정차할까？
물론, 800계 제비는 각 역 정차이지만, 벚꽃은 그렇지 않다.
여기는 아직 발표되어 있지 않은 말을 좋은 것에 대담 예상해 봅시다 w
개인적으로 예상
카고시마까지 가는 것： 하카타- 신토스-쿠마모토-카고시마 중앙
쿠마모토 정지 ： 하카타- 신토스-쿠루메-쿠마모토
어떻습니까？^^
원문보기
新幹線さくら、停車駅、大胆予想^^
九州新幹線全線開通まで、あと9ヶ月あまり。
新幹線さくら、２６０kmを１時間20分あまりで走破する。
どこに停車するだろうか？
もちろん、８００系つばめは各駅停車だが、さくらはそうじゃない。
ここはまだ発表されていないことをいいことに大胆予想してみましょうｗ
個人的に予想
鹿児島まで行くもの： 博多-新鳥栖-熊本-鹿児島中央
熊本止まり ： 博多-新鳥栖-久留米-熊本
どうですか？^^
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댓글 ( 15 )-
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맛있는 곳이라고 생각하는 w
16년 전
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3
하카타~쿠마모토간은 역이 너무 많다고 생각해. 설마, 각 역 정차의 설정도 있을까.
16년 전
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2
나도, 동의 합니다. 덧붙인다면 큐다이본선의 종점을 토스나 신토스로 해 주면 더 좋다고 생각한다.
16년 전
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2
하카타-쿠마모토-서카고시마가 반 있어도 좋다고 생각하지만.
16년 전
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2
서카고시마는 카고시마 중앙에 수정한 ^^
16년 전
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2
그리고, 신야시로도 멈추는 편이 좋다고 생각한다.오렌지 철도와 히사쓰선의 접속에 필요하기 때문에.
16년 전
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2
umiboze씨＞확실히 역 오오스기. coffee_saru＞재래 특급 어떻게 될까？Syujilica＞나가사키, 사가의 환승 수요가 있겠지요？^^
16년 전
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2
신야시로나 , 조금 미묘.멈추지 않는다고 되면, 1 말썽 있을 것이기는 한군 ^^
16년 전
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4
네~, 처음으로 보았습니다, 하카타에서 신야시로간….역, 많네요…. 이것, 신토스로부터 쿠마모토까지, 역 필요 없을 것입니다….＾＾；
16년 전
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2
그런데, 언제 발표일까？12월에 3월의 다이어 개정의 발표가 있지만, 거기에 맞추어 너무 넘어 같은 ・・・
16년 전
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kore_a_4 06-29 20:55:08＞신토스는 토스의 분기의 끝에 있으므로 갈매기·미도리·하우스템보스는 남기지 않을 수 없겠지요.
16년 전
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2
게다가 아리아케는 야시로까지 늘려 릴레이 제비는 당연히 폐지가 되겠지요. 아소 방면은 큐슈 횡단 특급으로 보간.
16년 전
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2
그리고, 벚꽃을 신야시로에 멈추는 이유의 하나에, 전선 개통에 맞추어 신야시로-미야자키간의 고속버스의 계획이 있기 때문입니다.
16년 전
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3
최고 속도들은 하카타～쿠마모토～카고시마 중앙에서 충분하겠지요.나가사키 방면의 특급은 하카타 시발로 바뀌어 없을테니, 신토스에서 세우는 것은 각 역 정차만으로 충분할 것이다 해.
16년 전
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2
나는, 단순하게 벚꽃이 멈추는 역은, 2면 4선의 역만이라고 생각했을 뿐이야 w 그런데, 다른 의견도 나왔더니, 발표가 언젠가는 모르지만, 기다려지네요＾＾
16년 전