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KTX-2의 후속 차량인 HEMU-400x에 관한 새로운 정보가 공개되었습니다.
본래 350km/h를 목표로 하고 있었던 HEMU-400x의 영업 최고速이, 370km/h에 상향 조정된 것 같습니다.
아래에 이번에 공개된 HEMU-400x의 量産型의 스펙을 정리합니다.
설계 최고速度 : 400km/h
영업 최고速度 : 370km/h
6M2T
전동기 410kW
軸重 13t
균형속도 404.0km/h
기동가속도 0.49m/s^2
Kw/ton 23.7
0~300km/h : 232초, 11.9km
(N700계 : 0~270km/h로 약 3분)
0~350km/h : 354초, 22.9km
0~400km/h : 732초, 63.1km
KTX-2の後続車である HEMU-400xに関する新しい 情報が公開されました.
本来 350km/hを目標にしていた HEMU-400xの営業最高速が, 370km/hに 上向き調整されたようです.
下に今度公開された HEMU-400xの 量産型のスペックを整理します.
設計最高速度 : 400km/h
営業最高速度 : 370km/h
6M2T
電動機 410kW
軸重 13t
均衡速度 404.0km/h
機動加速度 0.49m/s^2
Kw/ton 23.7
0‾300km/h : 232秒, 11.9km
(N700係 : 0‾270km/hで約 3分)
0‾350km/h : 354秒, 22.9km
0‾400km/h : 732秒, 63.1km
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댓글 ( 65 )0
『N700계 0‾270 km/h로 약 180초』라고 써 w
16년 전
0
woolwich >> 3分과 180초는, 일본에서는 다릅니까?
16년 전
0
N700계 Kw/ton 24.4
16년 전
0
『비교』에 두어 단위를 같게 하지 않는다고 하는 바보같은 행위에 대해서 웃고 있지만 w
16년 전
2
뭐, 내가 타기 전에 사고를 냈으면 좋은 생각이 드네요.나는 개선 후를 타고 싶습니다.
16년 전
0
일본에서는 보도되지 않았던 것입니까. 역시 언론 통제 국가군요.
16년 전
1
반도인 모드키는 일본으로 해 개 진하고 「사죄와 배상」을 요구하는 버릇에, 스스로의 실수는 완강히 인정하지 않는다.그래서 끝난다고 생각한다.어쩔 수 없는 쓰레기쓰레기 민족이야.
16년 전
5
연선의 환경 대책이 필요하게 되네요.거기에 또 적자 노선이 연장되게 된다.빨리 흑자 경영이 되지 않으면.무임 승차가 증가하고 있기도 하고.
16년 전
1
좋으니까 소스 내.(은)는·이나·구！！
16년 전
0
가공畵像? 어딘가로부터 전재하고 있다고 생각했는지? 어제, 스스로 촬영한 것입니다만 (笑
16년 전
5
알았다！！ 180초를 굳이 3분으로 쓴 것은, 「신간선 180킬로 감속의 소스를 낼 수 있다」라고 반격해지는 것이 무서웠기 때문이다＾＾
16년 전
1
wwwwwwwwwwwwwwww 그것 아마 정답 w
16년 전
0
궤도등에의 데미지를 고려하지 않고, 속도 기록 (을) 위해서만 출력등을 강화한 특별 편성을 꺼낸다고는 w 「최고 기록이 352.4 km/h의 나라」의 사람은 단락적이군요 w
16년 전
2
아무래도 좋지만, 만들면 좋잖아.단지, 화상의 겉(표)나 사진이 비스듬하게 붙고 있다고 (일)것은 정도의 나쁜 가공 화상이야.어떻게 신뢰해 주세요와.
16년 전
0
응? FASTECH360은 영업에 투입되는 거야? 일본의 매스컴을 너무 믿는 것은 좋지 않아요… ^^
16년 전
3
이 스레의 가속도에 놀라고 있습니다 ww
16년 전
0
「FASTECH등의 신간선의 시험 차량은, 통상 운행에 지장을 초래하는 일은 하고 있지 않다」라고 말하지만 , 독해력이 부족한 것 같네요 w
16년 전
2
보통은, 시작차의 시험 결과를 보고, 그 레벨 이하로, 양산하기 쉬운 스펙을 생각하는 것이 보통이지만, 마치, 시작차에서는 흥미를 갖게 하지 않기 때문에, 제2 시작차를 만드는 것 같은 w
16년 전
0
한국의 고속철도로 사망사고가 발생하는 것을 간절히 원하는 일본인에게는 안타까운 소식입니다만, KTX는 주행중에 차량에 콘크리트가 낙하하거나 하지 않으니까 안전해요.
16년 전
5
pokebe3 07-02 12:39:30＞갑자기 본가를 가져오지 마＾＾；변함 없이 적당한 주장만 해 인 …
16년 전
3
이것은 설계는 변경되어 있지 않기 때문에 마진을 깎아 영업 최고속도를 변경해도 일이야？
16년 전
0
「타목」는 빨리, 신간선이 터널 진입시에 180 km/h까지 감속하는 소스를 제시해라.당신은 이제(벌써) 무엇을 해도「타목」취급이지만.
16년 전
1
잘도 뭐 이런 날조 화상을 가져 와 「HEMU-400 x에 관한 새로운 정보가 공개되었습니다」라고소스없이 스레 세워 할 수 있군.망상만으로 살아 있는 것인가？
16년 전
0
무엇을 근거로 날조 畵像이라고 말하는지… 일본인은 어째서 여기까지 비논리적일까요.
16년 전
0
「실차는 없지만, catalog spec는 우수 nida！」w
16년 전
0
그것은, efSET에도 같은 것을 말할 수 있겠지요.
16년 전
0
「EC에 의한 고속 철도용 차량의 실적의 유무」라고 하는 근본적인 차이는 무시인가？w
16년 전
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그러나 0~300km/h로 232초라고 하는 가속 성능은 대단하네요.
16년 전
0
일본의 경우는 360km/h에 도전하는 데스 라든지 당당히 말해 기술력 부족으로 320km/h에서 끝나버린 전례가 있기 때문에. 「FASTECH360」였는지? w
16년 전
0
「세계에서 가장 어려운 소음기준」의 문제이며, 「속도를 내는 것」에 관해서는 전혀 문제가 없는 것을 몇 번 말하면 「최고 시속의 기록이 352.4 km/h의 나라」의 인간은 이해할 수 있습니까？w
16년 전
0
500계 Kw/ton 26.5
16년 전
0
HEMU-400 x, 출력에 여유가 없지 않아？ 그런데, 1량의 길이는？
16년 전
0
woolwich > 기출입니다만… 정보 거지는 좋지 않은 습관이에요.
16년 전
2
아무튼 희망 카탈로그입니다.높게 바라고는 자유.
16년 전
1
pokebe3 06-24 22:45:58 나는 친일파입니다 ^^ → pokebe3 07-01 22:40:57 이것은 보기 흉하다.변함없는 왜구 w 수치의 개념이 없겠지.
16년 전
0
nekonyan >> 왜구는, 칭찬의 의미입니다만… 이 스레드의 어디가 거기까지 분합니까?
16년 전
1
수치의 개념이 없는 pokebe가 아무렇지도 않은 얼굴 해 스레 세워 하고 있는.700계의 성능이 분해서, 일부러 단위를 바꾼 끝에, 은퇴한 500계를 꺼내 온다든가 w
16년 전
1
pokebe3 07-02 00:28:34 왜구는, 칭찬의 의미입니다만 ＜ 잘도 뭐 태연히···.여기까지 후안으로 거짓말쟁이가 아니면 반도에서는 살아갈 수 없다w
16년 전
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나는 일본인이 왜구를 조금 더 자랑스럽게 여겨도 좋다고 생각해요. 당시로서는 강력한 해적 집단으로, 한반도 남부에 걸쳐 다대한 영향력(살인, 약탈, 방화)을 끼치고 있었잖아요?
16년 전
0
그런 훌륭한 선조의 행위를 부끄럽게 생각하는 감각을 잘 몰라요. 여러분은 당당한 왜구의 후손입니다.
16년 전
2
신간선의 최고속도 기록은 440 km/h 정도였다고 생각하지만, 그것보다 반도는 100 km 근처 늦은가.FASTECH360는 360 km를 넘어 시험하고 있습니다만？반도는 져 있어.
16년 전
0
응, 23.5 m인가. 신간선의 중간차보다 1.5 m, 선두차보다 3.5 m 짧은가.
16년 전
1
네네, 자신있는 화제 딴 데로 돌려.분명히 말하지만, 오조마시이응이야.너같고 아무렇지도 않아서 거짓말하는 전형적인 반도인 모드키가.좋으니까 180 km/h감속의 소스 내 w
16년 전
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試作車의 시험 운행 속도를 자랑한다면, 신칸센은 TGV에 비해 수십년 늦어있는 것을 인정하지 않으면 안되는 것에서는… 훌륭한 자폭이군요.
16년 전
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woolwich >> 재래線의 무궁화호와 동일한 길이입니다.
16년 전
2
원래 스렛드의 화상을 봐 가공된 접착시킬 수 있는 화상이라면 모르는 IQ입니다.
16년 전
5
자한국인도 정으로 불려도 불평 말하지 말아줘. 배우에 그렇게 말하는 이름의 사람 있고 w
16년 전
2
인정하는 것도 아무것도, 있는 그대로여요.기술력이 없는 반도의 질투심에는 모르는 이야기군요＾＾
16년 전
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KI.M.Revolution > 아무쪼록 자유롭게.
16년 전
5
앞으로 , 당시의 왜구는 8할이 조선인이므로, 일본인을 가리키는 명칭으로서는 부적당하네요. 련쓰기 실례 w
16년 전
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