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http://www.railway-technology.com/news/newsknorr-bremse-supply-brakes-shinkansen-trains
http://www.knorr-bremse.cz/cz/press/news_2/news_detail_3200.jsp
純日本製万歳の日本人にはショックかも知れないですが,
最新の新幹線電車, E5系と E6系 電車の核心だと言えるブレーキシステムは,
100年の歴史を持つドイツの制動装置専門メーカー, Knorr-Bremse社で供給しています.
新幹線は海外の技術がなければ成り立たないです.
http://www.railway-technology.com/news/newsknorr-bremse-supply-brakes-shinkansen-trains
http://www.knorr-bremse.cz/cz/press/news_2/news_detail_3200.jsp
순일본제 만세의 일본인에게는 쇼크일지도 모릅니다만,
최신의 신간선 전철, E5계와 E6계 전철의핵심이라고 말할 수 있는 브레이크 시스템은,
100년의 역사를 가지는 독일의 제동 장치 전문 메이커, Knorr-Bremse사에서 공급하고 있습니다.
신간선은 해외의 기술이 없으면 성립되지 않습니다.
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コメント ( 67 )6
ショックだT＿T
14年前
6
成り立たなくて採用ではなくて、安くて良いから購入しただけなんだけどね。この違いは、何時でも契約中止・供給停止されても困らないということ。
14年前
0
新幹線終わったな！
14年前
0
すごいぞ pokebe www
14年前
2
ブレーキへの外資参入は今回が初めてらしいね。同装置はこれまで三菱重工業、住友金属工業、曙ブレーキ工業が主に手掛けていたらしい。
14年前
2
偽物を作らなければならない韓国とは違いますよ。 例えば、新幹線のブレーキは、http://www.akebono-brake.com/product_technology/product/rolling_stock/various/index.html
14年前
0
要するに 300km/h超の最新の高速列車に相応しい高性能の制動システムを作る技術力は日本にはないというのですね.
14年前
6
pokebe3＞違います。技術を持っているから色々な企業から選べるし要求もできるのです。出来なくて買うしかない韓国には解らないことだとは理解しますが。
14年前
2
中国部品も積極的に取り入れて、トラブル多発する韓国製には負けますよｗ http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0527&f=national_0527_111.shtml
14年前
3
なるほど。韓国は中国の技術がなければ高速鉄道を作ることが出来ない上に、その中国の技術も使いこなせずトラブルを多発させているのですね。
14年前
5
300km/hの制動システムなら、500系新幹線の時に確立されてるよな。第一、新幹線は通常の運行で300km/hから摩擦ブレーキは使わないし＾」＾。
14年前
1
500系は97年デビューだし、15年前の出来事だよね。このウンコは確信犯だから何言っても無駄。高給もらって売春しながら臆面もなく被害者ズラしてる慰安婦ばばあと同じ。
14年前
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そもそも、KTXに装着されたのは、ドイツ製ブレーキの偽物だったわけだし、大自爆だな
14年前
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新幹線のスレッドで死に物狂いで韓国や KTXの話を取り出すことは, やっぱり悔しくて何やら対抗レスしなければたまらないからですねw
14年前
5
新幹線に海外製部品を積極的に使用するJR東日本に対し、日本製部品にこだわるJR東海であった。
14年前
2
やはり、pokebeの大自爆だなｗ
14年前
1
時事板にも全く同じスレ立ててんじゃねえか、このウンコ野郎 http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=110708&fid=110708&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_65&number=205&f=name&word=pokebe
14年前
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nekonyan >> 時事板に立ててはいけないんですか?
14年前
2
時事版では、KTXのブレーキの偽物部品の話題は出なかったのか？ｗ
14年前
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KTXとか小さい小国の高速鉄道が新幹線と張り合うこと事体不可能ｗｗｗ短い路線で精一杯ｗｗｗやっぱり小国ですねｗｗｗ
14年前
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pokebe3＞どちらのスレもフルボッコにされてるのは笑える
14年前
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時事でpokebeで絞ったけど、こいつ病気だろ。
14年前
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ボン太くん >> 興奮は身に有害です.
14年前
4
pokebe3>論破されちゃいましたねｗｗｗKTXの中国製の故障ブレーキはどうですか？ｗｗｗさすが頭脳でも日本人に惨敗する韓国人ですね。
14年前
2
疑点は技術があるのにどうして外国で購入したのかするのですね.
14年前
2
頭の中に脳が格納されてるのか？円高にユーロ安。つまり、日本のメーカーが供給していた部品をいきなり安くなったドイツ製に変えて競争させて利益を狙う。
14年前
2
この話・・・1年ぐらい前（導入決定時）の記事で読んだ気がする ＾＾： ドイツのものが良いらしい
14年前
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国外の物を使うのは・・・今回が、初めてらしいけど・・・ より良いものを使えば良いんじゃないか？ ブレーキだけでしょ？
14年前
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海外の製品。探せばいくらでもある。京急2000系やJR東E501系はドイツ・Siemens社のVVVFInverter
14年前
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JR西の223系0番台の椅子もノルウェー製だよ。
14年前
2
要するに外国部品を購入するのが自体技術の有無を証明することではないという話ですね.
14年前
0
KTXに対しては絶対にそんなことを話さなかった日本の愛国志士の皆さんが多様な言い訳を言い始めますね. これだから嫌韓はおもしろいw
14年前
2
おもしろいね。良いものは良い でいいんじゃない？ 韓国製の方が 同等か それ以上なら 買うんじゃないかな。
14年前
0
ドイツ製と日本製を比べたとき、同等の性能でありながら、急激に進んだユーロ安により、ドイツ製の方が安かった というだけのことです。
14年前
0
より重要なのは、一部部品を国産から海外産に切り替えてなお、『総合的』に見ても同等の性能が出せ、かつ維持管理ができる、という点に尽きると思いますが？
14年前
0
それから、6月10日18時35分32秒に、日本製部品では300km/h超のスピードでの制御ができない、と仰っているようですが、平成17年9月7日深夜、山陽新幹線区間にて
14年前
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N700系Z0編成が320km/hで走行しており、4年後の平成21年11月16日深夜には同じくZ0編成が、東海道新幹線区間において、同じくZ0編成が332km/hを達成しております。
14年前
0
重要なのは、Z0編成が『試作車両』ではなく、『先行量産車両』である、ということです。さらにJR東海は既に、後継のN700A系においてブレーキ性能の向上を謳っております。
14年前
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さて、pokebeさん。上記の『事実』を踏まえたうえで、平成24年6月10日18時35分32秒のコメントについて、『理論的な解答』を求めます。
14年前
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ところで、日本では大震災の前くらいの話題ですが、今このタイミングで出したその意図は？ 必死に粗探しでもしたんでしょうね。お疲れ様です。
14年前
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日本では大震災の前くらいの話題 >> 2012年 4月 30日以後にまた大震災が発生していたのか. それは分からなかった… 日本も大変ですね (笑)
14年前
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しかしレス連投までしてあれこれ弁解するとか, 深夜の試験運行を誇るとか… かなり必死ですねw
14年前
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pokebeって、やっはり昼間から張り付いているねえｗ
14年前
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昼間から張り付いているねえｗ >> 同胞の悪口はやめてくれませんか?
14年前
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俺は、韓国人ではないぞ！！ｗ
14年前
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>>2012年 4月 30日以後にまた大震災が発生していた ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
14年前
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NEWSどころか最早"OLD"Sだよって言ってんの。ちゃんと『裏』を取らずに飛ばしてばっかりいるからいつも日本人に論破される。E3系が高速走行できない情報ソースまだ？＾＾
14年前
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>>しかしレス連投までしてあれこれ弁解するとか, 深夜の試験運行を誇るとか… かなり必死ですねw→僕の質問に解答できずに即レスとか、かなり必死ですねｗ
14年前
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pokebe3さんって、やっぱり日本と韓国の技術格差を分かった上で 意図的な煽りに徹してるんですかねぇ。 読めば読むほど言葉の裏に苦悶の表情が感じられて（^^;
14年前
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EPR 06-11 11:16:06＞上の記事に関しては、2012年4月30日が更新時間って言ってるんだよ。 落ち着いて、論点だけを議論しなよ
14年前
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