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国土部, Korail 1613人解雇指示

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国土部, Korail 1613人解雇指示.. 葛藤最高潮

| 記事入力 2012-06-11 11:00 
[アジア経済博美株記者]国土海洋部が韓国鉄道工事(コレイを) 職員 1613人を解雇しなさいと指示した. 翌年予算割当でもこれらに対する人件費は支給されない. ここに鉄道競争体制(KTX民営化)によるコレイルとの葛藤が劇に走り上げる見込みだ.

国土海洋部は 11日去る 2006年 8月 ¥"鉄道経営改善総合対策¥"によってコレイルの人力效率化(人員減縮)を助けるために 2007年から 2011年まで 5年の間コレイルに 5000億ウォンを支援した ¥"鉄道自動化支援事業¥"に対する点検結果を公開してこのように明らかにした.

国土部はコレイルの庭園は 2万7866人なのに現在超過人員 1613人がいるとこれらを早いうちで解消しなさいという指針を下った. また来年度予算でこれらの人件費を排除するという方針だ.

国土部は国庫 5000億ウォンを支援してコレイを経営赤字の主要原因である放漫な人力運営とそれによる過度な人件費比重を解消しなさいと言ったが点検結果人力效率化效果が微弱だったと判断した.

コレイルが鉄道自動化支援事業を通じて 2800人余りの人員を減らしたと報告したがこれは庭園上減員に過ぎないだけ実員は 1020人しか減らなかったという見解だ. 同期間の中で退職人員が 4201人に達する点を勘案する時コレイルの人力效率化努力が不足だったという評価だ.

またコレイルが人力效率化のためのサポート費 5000億ウォンをこれとは関係ない職員厚生福祉, 自体維持補修, 物品購入など用途の外で使った事例も 16億ウォン(32件)を使ったのが摘発されたという指摘だ. 釜山伽揶車両基地内休憩洞(3階, 8億ウォン) 伸縮, 紙幤処理装置など維持補修用品購入(2億ウォン) などが国土部が入った例だ.

ここに国土部は用途外に使われた事業費は今後の国庫に還収して該当業務担当者はコレイルにとって咎めるように措置する計画だ.

鉄道自動化支援事業で推進している途中 2009年 12月湖南高速鉄も事業に編入された ¥"河南CY 造成事業¥"の土地買入費 65億ウォン回収可否も追加検討を通して決める事にした.

黄聖圭国土海洋部鉄道政策課長は “コレイルの場合公企業の中で 1人当り売上高が最下位圏で
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국토부, Korail 1613명 해고 지시

   

국토부, Korail 1613명 해고 지시.. 갈등 최고조

| 기사입력 2012-06-11 11:00 
[아시아경제 박미주 기자]국토해양부가 한국철도공사(코레일) 직원 1613명을 해고하라고 지시했다. 다음해 예산 배정에서도 이들에 대한 인건비는 지급되지 않는다. 이에 철도경쟁체제(KTX민영화)로 인한 코레일과의 갈등이 극에 치달을 전망이다.

국토해양부는 11일 지난 2006년 8월 "철도 경영개선 종합대책"에 따라 코레일의 인력 효율화(인원 감축)를 돕기 위해 2007년부터 2011년까지 5년 간 코레일에 5000억원을 지원했던 "철도 자동화 지원사업"에 대한 점검 결과를 공개하며 이 같이 밝혔다.

국토부는 코레일의 정원은 2만7866명인데 현재 초과 인원 1613명이 있다며 이들을 빠른 시일 내로 해소하라는 지침을 내렸다. 또 내년도 예산에서 이들의 인건비를 배제한다는 방침이다.

국토부는 국고 5000억원을 지원하며 코레일 경영적자의 주요원인인 방만한 인력운영과 그에 따른 과도한 인건비 비중을 해소하라고 했으나 점검 결과 인력 효율화 효과가 미약했다고 판단했다.

코레일이 철도 자동화 지원사업을 통해 2800여명의 인원을 줄였다고 보고했지만 이는 정원 상 감원에 불과할 뿐 실제인원은 1020명밖에 줄지 않았다는 견해다. 같은 기간 중 퇴직인원이 4201명에 달하는 점을 감안할 때 코레일의 인력 효율화 노력이 부족했다는 평가다.

또 코레일이 인력 효율화를 위한 지원비 5000억원을 이와는 관계없는 직원 후생복지, 자체 유지보수, 물품 구입 등 용도외로 사용한 사례도 16억원(32건)을 사용한 것이 적발됐다는 지적이다. 부산 가야차량기지내 휴게동(3층, 8억원) 신축, 지폐처리장치 등 유지보수용품 구입(2억원) 등이 국토부가 든 예다.

이에 국토부는 용도 외에 사용된 사업비는 향후 국고로 환수하고 해당업무 담당자는 코레일로 하여금 문책토록 조치할 계획이다.

철도 자동화 지원사업으로 추진하다가 2009년 12월 호남고속철도 사업으로 편입된 "하남CY 조성사업"의 토지매입비 65억원 회수 여부도 추가 검토를 거쳐 결정키로 했다.

황성규 국토해양부 철도정책과장은 “코레일의 경우 공기업 중 1인당 매출액이 최하위권이고 ㎞당 높은 운영인력 등을 고려할 때 강도 높은 경영개선 노력이 필요하다”고 강조했다.

이와 관련 코레일 관계자는 "해고지시와 관련한 내용을 파악하지 못 했다"면서 "아직 공식 입장을 밝히기는 곤란하다"고 말했다.

박미주 기자 beyond@

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コメント ( 6 )

  • 1

    数字が生々しすぎるな。 普通１５００人とか丸めて言うだろう？うん。 こういう仕事はアルバイトではできないからねぇ。

    14年前

  • 5

    三星が自動改札機をつくるだけの技術がないのだから、日本から輸入する以外にない。そうでないとＫＯＲＡＩＬは福祉事業体。トイレに入れば無賃乗車できるのだから。

    14年前

  • 0

    無賃乗車が横行するKTXなんか民営化しても、赤字企業だろ。もっと根本的にする事無いのか？

    14年前

  • 2

    国のKORAILへの風当たりはますます強くなるね。ちょっと前に、KORAILの駅舎を国有化すると言っていたな。

    14年前

  • 4

    一方ではKTX民営化すると言い、他方でKorailへの干渉を強める。韓国政府はKorailをどうしたいのか、よく分かりません。

    14年前

  • 3

    車両基地も国有化したいようですよ。更に鉄道車両や駅ビル運営会社の株式、鉄道公社の土地や機械設備、事務所まで。 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/06/11/2012061101290.html

    14年前

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