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JR九州
諫早～長崎間で起工式＝九州新幹線、初のフリーゲージ導入！
九州新幹線長崎ルートの諫早～長崎間の起工式が１８日午前、長崎市内で開かれ、羽田雄一郎国土交通相や中村法道長崎県知事らがくわ入れした。同ルートには、新幹線と在来線の両方の線路を走行できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）が日本で初めて導入される。
式典で、羽田国交相はフリーゲージトレインの導入に触れ、「日本の鉄道ネットワークにとって革新的な技術を長崎から実用化することになる。開業に向けて全力で技術開発に努める」とあいさつ。中村知事は式典後、「長崎は人を呼んで栄えてきた街。観光資源などに磨きを掛けて情報発信を進めないといけない」と記者団に語った。
開業は２０２２年度ごろの見通し。開業すると、博多～長崎間の所要時間は、現在の１時間４８分から２８分短縮され、１時間２０分で結ばれる。
■News Source
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012081800058
JR큐슈
이사하야~나가사키간에서 기공식=큐슈 신간선, 첫 프리 게이지 도입！
큐슈 신간선 나가사키 루트의 이사하야~나가사키간의 기공식이 18일 오전, 나가사키시내에서 열려 하타 유이치로 국토 교통상이나 나카무라 법도 나가사키현 지사외금액원 넣어 했다.동루트에는, 신간선과 재래선의 양쪽 모두의 선로를 주행할 수 있는 프리 게이지 트레인(궤간 가변 전철)이 일본에서 처음으로 도입된다.
식전으로, 하타 국교상은 프리 게이지 트레인의 도입에 접해 「일본의 철도 네트워크에 있어서 혁신적인 기술을 나가사키로부터 실용화하게 된다.개업을 향해서 전력으로 기술개발에 노력한다」라고 인사.나카무라 지사는 식전 후, 「나가사키는 사람을 불러 돋보여 온 거리.관광 자원 등에 윤을 걸어 정보 발신을 진행시키지 않으면 안 된다」라고 기자단에게 말했다.
개업은 2022년도경의 전망.개업하면, 하카타~나가사키간의 소요 시간은, 현재의 1시간 48분부터 28분 단축되어 1시간 20분에 연결된다.
■News Source
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012081800058
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コメント ( 11 )4
フリーゲージ導入でも開業は１０年後か…。＾＾；
14年前
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時短効果が微妙・・・
14年前
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大した時間短縮にはならないのに、そこまでやる必要があるのか。民主党も何か昔の自民党時代に戻ったような感じだ。
14年前
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mini 新幹線がもっとましではないか..........秋田新幹線のように
14年前
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壮大な実験で教訓を残す気か。
14年前
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結局、、、公共工事以外に景気刺激策が無いという話でしょう。。。。。
14年前
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公共工事＝悪、、、 みたいな見方も在りますが、、、 結局は現実的な即効薬という事実も完全否定できないかもね。。。。。
14年前
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佐賀県がフル規格には消極的ってのがあるんだろうね、たぶん。
14年前
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必要な公共工事なら賛成するが、このルート需要があるの？従来の885系かもめでいいんじゃね？高速新線は681系のような160km/h運転できる車両を作ればいいし。
14年前
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不必要です。割に合いません。無駄！
14年前
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空港連絡需要ってないのかなあ？ それと、観光客誘致でも鹿島より武雄‐有田‐嬉野で一体的な物が出き易いと思うのだけどなあ。
14年前
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