リニア中央新幹線、沿線自治体が早期全線開通を要望
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO42240400V00C12A6L91000/
リニア中央新幹線の沿線自治体や経済団体でつくる「リニア中央新幹線建設促進期成同盟会」は5日、東京都内で総会を開き、
東京―大阪間の早期全線開通を東海旅客鉄道（JR東海）や国に要望した。東京―名古屋間のルート案や中間駅の建設費負担
問題が決着したことで、名古屋以西のルート選定や開業前倒しが焦点となってきた。
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出席した知事からJR東海への要望は早期の全線開通に集中した。山梨県の横内正明知事は「次の課題は大阪につなげること。
力を借りて工夫していきたい」と述べた。三重県以西の自治体からも「空港も新幹線もなく、リニアは防災や経済の観点から悲願」
（鈴木英敬・三重県知事）、「国土の発展のために早期実現にまい進したい」（荒井正吾・奈良県知事）と、切実な声が続いた。
JR東海側は慎重な姿勢を変えなかった。総会で山田社長は「民間企業として健全経営を維持しながらの達成には2段階の開業
しかない」と従来方針に変わりがないことを説明。大阪までの延伸時期は「経営体制の強化や工事費の抑制に努め、少しでも早い
全線開業を実現したい」と述べるにとどまった。また、自治体側に駅周辺の整備での協力を求めた。
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現在日本では長崎新幹線、北陸新幹線、北海道新幹線、リニア中央新幹線の4つの新幹線の専用線が建設中です。延べ1850kmに及ぶものです。
さて東京～大阪の450kmに及ぶリニア中央新幹線の建設の様子です。
次は長崎～博多の150kmに及ぶ長崎新幹線です。
トンネルが長崎新幹線になります。
次は北陸新幹線です。東京～大阪を北陸周りで繋ぐ700kmに及ぶ新幹線です。
次は北海道新幹線です。青森～札幌最終的まで延びる450kmに及ぶ新幹線です。札幌～旭川の路線は利用客も多いですし、旭川市は北日本全体で見ても第3位、つまり仙台市の次に大きい都市ですから、長崎新幹線よりも優位性があると思われます。
函館車両基地の建設現場ですね。
中国は高速鉄道営業総距離を4万キロとしています。2009年に日本が中国に抜かれ世界一となりました。International Union of Railways, “High Speed Lines in the World” (Updated 21 May 2010)では中国、日本、フランス、スペイン、ドイツ、イタリア、米国、台湾、韓国、トルコの順になっています。以外にも韓国より台湾のほうが長いんですね。まあ日本とは10倍近く離れてますけど。
